书馆banner

您的位置:首页 > 书馆 > 技术资料 > 隧道技术

富水地层地铁联络通道小导管注浆施工技术

作者:陈纯  发布:2016/3/30  浏览:
单位:上海隧道工程有限公司

摘 要:文章叙述了武汉地铁4号线二期工程汉阳火车站站—钟家村站区间隧道联络通道及泵站采用矿山法施工的技术措施。由于地层为含水黏土层,开挖过程中若无法有效止水,将会产生较大的施工风险。在分析了施工过程中出现问题的原因后,采用小导管注浆施工技术,顺利完成联络通道的开挖施工,为类似工程提供借鉴。

1  工程概况

武汉地铁4号线二期汉阳火车站站—钟家村站区间隧道长度为1374.5 m,左右线隧道平均间距为12 m。该区间隧道有2条联络通道和2个泵站,其中一条联络通道与泵站合建,另一条联络通道与泵站为单独设置,具体位置见图1。

图1 联络通道及泵站位置图

本区间联络通道采用矿山法施工,工序为:取掉管片-施工超前小导管-开挖施工-防水层施工-二衬结构施工,其中开挖施工是危险最大一道工序,且在实际施工中遇到较大涌水,故采用超前小导管注双液浆方式来进行止水。通道的断面形状见图2,拱顶以150°进行布孔,开挖断面宽4 m,底板至拱顶最高处高4.2 m,顶部圆拱半径1.9 m。

图2

2  工程地质及水文条件

1)根据详勘地质报告,本区间左线隧道主要穿越地层为(3-1)层粉质黏土、(10-1)层粉质黏土、(10-1a)层粉质黏土(10-2)层粉质黏土混碎石,右线隧道地基主要为(10-1)层粉质黏土、(10-2)层粉质黏土混碎石、(13-2)层含碎石红黏土、(14a)层灰岩碎块混红黏土、(17b-2)层中风化泥质灰岩、(17d-1)层强风化粉砂质泥岩、(17e-2)层中风化灰岩及(0)溶洞充填物。联络通道工程处于富水粉质黏土地层。

2)在勘探深度范围内,拟建场地地下水有上层滞水和岩溶裂隙水2种类型。上层滞水主要赋存于(1)层人工填土层中,水量有限且不稳定;岩溶裂隙水主要赋存于二叠系灰岩中,局部地段有较大水量。联络通道及泵站地处(17b-2)中风化泥质灰岩层中,其钻孔涌水量在每立方米23.99~139.15吨。

3  1号联络通道兼泵站施工

3.1  开挖施工遇到的问题

由于联络通道兼泵站位于公园人工湖侧旁,地下水位错综复杂。当正式取掉管片进行联络通道开挖施工后,掌子面大量涌水,涌水流均为清水不含泥沙(含水沙层流淌会造成严重后果,甚至可能淹没整条隧道),但若不能及时有效止水,仍可能造成大量塌方以及地面沉降。开挖过程中水量较大,掌子面不稳定,无法继续施工。

3.2  原因分析及设计参数调整

1)因为地层含水层位于0.5~1.5 m之间,承压水头呈9.5~23.5 m不等,且联络通道处于粉质粘土层中,故分析为粉质黏土中空洞内积存水,且在下雨时出水量会变大,天晴时出水量变小,通过调查了解,基本验证了这一观点。

2)在分析涌水原因后,采取小导管间距加密(调整为15 cm)及选取注入双液浆(水泥—水玻璃双液快凝注浆)的处理措施,并调整搭接长度,待注浆压力达到设计压力时停止注浆,等待浆液凝固后再继续进行开挖施工。

3.3  小导管的作用及结构

1)根据实际地质情况,本着经济合理的原则,在拱顶150°范围内,按每1.5 m进尺打设1排小导管(见图2)。小导管主要起止水留浆作用,其浆液在导管周围及导管内部固结后,使开挖轮廓以上的围岩形成整体承载拱,在拱顶处提供支持力,有效防止塌方,保证了联络通道的施工安全。

2)小导管采用f42 mm的无缝钢管,钢管长3500mm,搭接1500mm(见图3),环向间距300mm,沿开挖轮廓以15°~30°的外插角打入。小导管头部加工成封闭尖锥形,以便插入并防止浆液从头部溢出。小导管中部2900 mm范围(见图4)钻f6~f12 mm溢浆孔,使得浆液可以通过溢浆孔进入围岩中,溢浆孔呈梅花形布置,相邻孔间距200mm(防止注浆出现死角);小导管后部(见图4)留出500mm,以便接注浆管用,

    图3  小导管搭接示意图(mm)                                       图4  小导管结构示意图(mm)

3.4  小导管施工

1)施工时先放好小导管孔位,将小导管对准孔位以15°~30°的外插角放好,再用风镐顶导管后部将小导管顶入小导管孔中,外插角控制在15°为宜;

2)尾部置于格栅钢架外部,必要时将其焊接在格栅导管连接处的主筋上,以增强共同支护能力。

3)打孔过程中,应尽量避免对原状土层的扰动。

3.5  小导管注浆

1)注浆前先对格栅做初喷C20混凝土加固,厚度小于20 mm,注浆材料根据土层情况决定,通常采用水泥浆即可,本工程出水量较大需要快速进行堵水故采用水泥-水玻璃双液浆。

2)注浆步骤:注浆材料吊运到位→灌浆设备检查→灌浆管路检查→拌制浆液→启动设备→注双液浆→注浆压力达到设计压力范围→停机→关闭注浆头阀门→拆头换孔。

3)注意事项如下:

⑴ 注浆压力不宜过大,应保持在0.3~0.5 MPa为宜;单孔注入量100~120 L,每孔加固半径为30~35 cm,可以保证各孔之间固结成整体。

⑵ 压注浆时,必须密切注意压力表,发现压力过高,需立即停注,疏通注浆管;如发生浆液从其他管流出的现象,则应在串浆管口处用木楔堵塞管口,待该管注浆时再拔下木楔,并以高压风和高压水清洗管内杂物,然后再注浆,直至当批次小导管注浆结束。

⑶ 由于注浆压力过大,注浆管不准对人放置,防止突然启动设备时造成伤害,注浆管在未打开风阀前,不准搬动,关闭密封盖,以防高压喷出物射击伤人。

3.6  小导管注浆效果

实践证明,采取加密小导管注浆施工后,形成管棚帷幕,提供支撑力有效防止塌方[1],且出水量也得到了有效控制,取得了良好的效果[2]。在实际开挖过程中,小导管加固止水效果良好。

4  结语

1)在富水粉质黏土地层中运用矿山法施工与普通地层不同[3],流水能使自稳能力较好的黏土地层泥化软化;

2)地层水含量会对掌子面的稳定造成显著影响,在施工前期应切实掌握地层情况;

3)参建各方人员均应重视施工过程中出现的特殊情况,如与设计不符,应及时进行方案调整,确保施工安全;

4)工程应用小导管超前方法切实解决了施工中存在的风险[4],顺利完成了施工任务;

5)在富水地层中进行联络通道施工,采用冻结法施工则会相对安全[5],但成本相对矿山法较高。所以在施工方案选择、预算、工期控制、安全风险控制时,应考虑各方因素,以实现施工方案最优化。

摘自《上海隧道》
隧道网版权及免责声明:

凡本网注明“来源:隧道网”的所有作品,版权均属于隧道网,未经本网授权,不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,须在授权范围内使用,并注明“来源:隧道网”。违反上述声明者,本网将保留追究其相关法律责任的权利。凡本网来源注明为非隧道网的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,该文章仅代表作者观点,并不代表本网赞同其观点或对其真实性负责,请读者自行核实相关内容,仅作参考。如因作品内容、版权和其它问题请与本网联系。

关键词

相关文章

网友评论

发表评论

发表评论 (回复限1000字以内!)

加载更多...


隧道网手机版
隧道网微信公众号
╳ 关闭