我从静安区退休后还是常常去隧道设计院，一则隧道设计院是我之前工作过的老单位，有许多老同事，可聊天；二则工程技术上遇到的问题那里有老专家，可请教。每次去会到顾问室看看几位老专家，问个好。一次又去隧道设计院，不见80多岁的王振信老院长，一打听说他得了癌症，手术后在家休息。
走进高安路王振信的家，这是一个独门独院的三层小洋房，花园里种有花和树，住着王振信一大家，他住三楼。癌症病人在得知自己病情后往往心理负担很重，放不开，身体每况愈下。王振信看见是我，哈哈一笑说，“你也知道了。你看，我没事。” 王振信是一个乐乐呵呵、平易近人的人。我去探望他，看他一脸无所谓的样子，讲安慰的话看来是多余的，就跟他聊起了地铁方面的事。
王振信曾经是静安区地铁指挥部聘请的专家顾问，为我们静安区地铁指挥部承担的上海地铁2号线建设的任务出谋划策，作贡献。我们聊起有一次讨论静安区的两个车站选择施工方案和施工队伍的事。区里邀请了上海地铁行业的几个智深专家，自然王振信顾问也在被邀之例。虽然是同一专业的专家，但是对同一个问题的分析往往也会有不同看法和不同意见，这是十分正常的事。但是有一个专家为了坚持他个人的意见，与他观点一致的专家又都在场，出言不逊对王振信不屑一顾地说：“老王，你的知识落后了，人也落伍了。” 此语一出，几个专家一惊，看看王振信和那个专家。我也觉得此话离开了技术路线，看看那个出言不逊的专家，感觉他是理屈词穷、在强词夺理，担心这样一来评审会会开成顶牛会的。这时中午饭时间也到了，我趁机说请专家先用餐，下午再讨论。
下午续会，其他几位专家另有事，会上只留下那个专家和王振信，我担心王振信会趁势反击，与他辩论起来，使会议失控。谁料王振信一个一个认真地剖析施工方案，有理有据地分析孰优孰劣，对那个专家无一言斥责，评审会顺利进行，帮助我们对几个施工方案作出准确判断，并选择了合适的施工队伍。
说起这事，他笑笑。他兄弟五人以“仁义礼智信”取名，王振信取信为名。信者，为人之本。人而无信，不知其可。王振信既取信于人又取智于事。
隧道公司、地铁公司、隧道设计院在上世纪六七十年代是一个单位，建造上海打浦路隧道和地铁试验段时这3个单位还是同一个单位，叫隧道公司，地址对外不公开，通信用4046信箱，属保密单位。后来随着市政建设形势发展格局的需要把隧道公司拆分成了3个平级的单位：地铁公司、隧道设计院和隧道公司。地铁公司分管建设，隧道设计院专管设计，隧道公司负责施工，3家单位各司其职，各负其责。
人还是这么些人，事还是这么些事，有趣的事情还是发生了。施工特别需要时王振信去隧道公司担当总经理，建设特别需要时王振信去地铁公司担任总工程师，设计特别需要时王振信去隧道设计院担纲院长职。无论是在总经理总工程师院长岗位上他都干得风生水起，把建设、设计、施工几方面工作提高到一个新阶段，使隧道事业和地铁事业进入了良性发展的快车道。王振信的大名也因此在地铁和隧道系统如雷贯耳，是个举足轻重的重量级人物。
我在王振信手下搞过施工做过设计，自然与他是十分相知相熟。王振信作为静安区地铁指挥部的技术顾问，为静安区地铁的施工方案和施工队伍的选择、车站总体设计方案的调整等都发表了他的独到见解，作出了独特贡献。他更知道地铁施工可不是蜻蜓点水、走马看花。虽属土建工程，却又是一个精细技术活儿，马虎不得，不是由他当当技术顾问，发发狠话就可建成地铁的。他心里清楚一定要有一个有扎实专业知识和丰富实践经验的专业技术人员现场蹲守、精心管理才行，就向静安区地铁指挥部领导推荐我去管理车站建设中十分具体又十分复杂的技术问题。很有意思，我从隧道公司追随他到了隧道设计院，现又步他后尘参加静安区地铁建设的工作。地铁2号线建设时期四个区中唯一没有发生重大施工事故的就是这个地处闹市中心的静安区。
上海地铁老一辈的人都知道有一个设计和施工都能统吃的老专家王振信。他机械专业毕业，土建专业他也在行，总之涉及地铁和隧道的设计或施工方面的知识他都掌握，都拿得起放得下。人人一说到他都会情不自禁不由自主地竖起大拇指夸他。
他在家里虽排行第五，仁义礼智信，信排在最后。但在地铁系统他在技术上却是数一数二，一言九鼎的。金山石化总厂筹建时，是在上世纪七十年代后期，隧道设计院负责总厂取排水隧道的设计。污水要排放到杭州湾，冷却水又要取之于杭州湾，隧道从岸边推出伸入海湾几百米，排水口或取水口怎样才能与杭州湾水域贯通投入使用呢？世界上还没有这种先例，无捷径可循。围堤筑岛施工是一个传统工艺，但这个工艺时间长投资大。王振信与工程师们研究资料通力合作创造了垂直顶升管法，将一个个排水口或取水口从隧道内顶出海底，伸入杭州湾水域，解决了这个世界性难题。王振信为此也在国际上获得了大奖。他不仅仅是上海隧道界的一位名人，还进入了世界隧道名人录。
王振信退休之日，正是全国掀起地铁建设热潮之时。王振信更是一时成了外地设计院追觅的宝贝，多家设计院请他去当领导。他一概不去，却自己创建了一个咨询公司，给那些从来没有接触过地铁设计的外地设计院的工程师们授课作指导，为全国地铁建设培养了一批又一批新生力量。
王振信，既是大师，又是工匠，大师有大师的师气，工匠有工匠的匠心，取信于人、成就于事。
作者：原上海市静安地铁建设指挥部 奚爱华