目前盾构隧道常见通病基本有：
①隧道管片环向及纵向错台；
②管片破损；
③隧道环向及纵向接缝处渗水；
④环隧道上浮超标；
一、隧道管片环向及纵向错台
原因分析
1.管片受力不均造成的；
2.拼装过程中由于拼装原因产生环向及纵向错台；
3.注浆量不合理，上下或左右注浆量不对称、不平衡；
4.管片选型不合理。
处理措施
1. 同步注浆方面：四周注浆量要均衡；
2. 螺栓及时复紧多次复紧并要达到设计值；
3. 综合盾尾间隙、油缸行程差综合判断选择合理管片；
4. 上半部分盾尾油脂一定要合理注入,减少上部盾尾刷给管片的摩擦力；
5. 管片选型一定要使管片中心与盾构机中心保持高度一致；
6. 拼装前，拼装手需要把盾尾清理干净，而且尽量将管片环向与纵向管片弧面拼平。
二、管片破损
1.管片碎角
原因：①管片车运输过程中发生磕碰（解决方法：在管片四周用护角进行遮挡防护）；
2.崩边：原因①运输磕碰引起（四周可以加设护角，其次管片在小车上放置位置尽量居中，对齐）；
3.表面破损：原因①盾体姿态与管片环不垂直，使得管片受到推进油缸的偏心压力（严格把控盾构姿态。根据盾构间隙，油缸行程差及时进行姿态纠正，避免偏心受压）；
4.管片裂缝渗水
原因： ①一般可能由于管片龄期不够，导致管片强度，尤其是抗渗漏性不够达标。
解决方法：管片场要严格把控管片养护龄期。
5.管片吊装孔处严重破损
原因：①管片质量不过关，尤其是管片抗拔试验。
解决方法：管片场严格把控质量，相关试验必须合格方可发货。
②吊装头安装不牢固，导致吊装孔四周受力不均，产生集中应力。
解决方法：吊装头必须安装牢固。
三、隧道环向及纵向接缝处渗水
原因分析
1.管片环向或纵向错台量超限，管片遇水膨胀止水条与上一环止水条产生严重错位，致使止水条之间接触不密实；
2.管片止水条未达到预定粘接强度；
3.管片在拼装过程中由于操作及止水条本身原因，在拼装过程中止水条发生脱落；
4.管片自身防水存在黏贴不密实，如存在鼓包等问题。
处理措施
1.按照隧道管片拼装规范要求，严格控制管片环向及纵向错台量；
2.尽量选用止水条粘贴时间较长的管片，保证粘贴强度；
3.提高拼装手管片拼装水平，严格控制管片止水条部位在运输过程及拼装过程产生破损；
4.防水密封条应该粘贴牢固、平整、严密，位置正确；
5.管片拼装过程中做到防水密封条无损坏及脱槽、扭曲和位移。
四、隧道上浮超标
原因分析
1. 地下水较为丰富，浆液被稀释，导致浆液稠度降低，初凝时间变长，产生的浮力比之前更大；
2. 浆液自身配制时初凝时间，收缩量不达标；
3. 螺栓紧固不到位，给上浮造成一定的影响。
处理措施
1.同步注浆浆液初凝时间、收缩量、流动性必须达标。含水量较大时，可以通过改变预拌料的成分配比或者通过砂浆罐给砂浆加热等措施来缩短砂浆初凝时间；
2.螺栓复紧要做到3次复紧：即管片拼装成环时，连接螺栓先逐片初步拧紧；管片脱出盾尾后在次拧紧；后续盾构掘进至每环管片拼装之前，对相邻已成环的3环范围内管片螺栓进行全面检查并复紧。
