Bertha接收井
在SR99公路/震旦大街以西，哈里森大街以北的盾构接收井曾是Bertha旅途的终点，在盾构贯通的近一年以来，这里已经发生了翻天覆地的变化。
■ 该接收井最早于2013年便开始建设，在2017年4月4日Bertha成功贯通后，这个接收井也开始慢慢转变为隧道本身的一部分。
■ 自去年8月盾构机完成拆卸与吊运后，施工方在井内进行了隧道的盾构段与其北侧较短的明挖段直接的连接工程。
■ 今年1月，施工人员在接收井内树立了10根钢梁。这些钢梁长70英尺（27m），重35吨，将用于支撑建于工作井之上的北部出入口运营大楼。
■ 随后，施工人员在井内放置钢筋并浇筑混凝土，这个曾经开挖深至90英尺（27米）的工作井很快就完全被混凝土所覆盖，从视野中消失。
变化历程
2014年，建设中的盾构接收井。
2015年，接收井东侧边缘正在进行施工。
2017年5月，Bertha在接收井内等待被拆卸。
2017年11月，Bertha已经撤走，隧道的内壁与道板正在进行建设。
今年1月5日，井内支撑钢梁就位。
今年1月26日，钢梁已经被浇筑的混凝土所覆盖。
隧道出入口
截止今年3月，隧道工程中的其他不少地点也已经改头换面——隧道最南端，曾经的始发井已经成为了光滑的平地，之后该区域将建设公路与匝道，将隧道连接至西雅图市中心滨海。
而在隧道最北段，隧道北入口运营大厦的最后部分已经在被填为平地的接收井上方开始建设。放大后，可以清楚地看到哈里森大街（前景）与托马斯大街（后方的运营大楼）之间的第六大道北部的封闭街区正在进行重建。完成后，第六大道北侧将设置Mercer街和Denny Way之间的南北连接路，并且有一个通往SR 99南向出入口的新匝道。
高架桥拆除
待隧道建设完成并向公众开放后，施工方将开始拆除老旧的阿拉斯加高架桥。同时，具有数十年历史的Battery街隧道也将退役，连带着Aurora大街北面的地面道路一同拆除。这三项工程将置于统一的的设计+建造合同之内，可节约工期近一年。由于隧道的完工日期尚无法确定，因此高架桥等三项拆除工作的开始日期也无法预测。根据施工方目前的施工计划，隧道将于2019年完成全部建设并开通。