Bertha近况如何？

自从2017年的首次维护后，Bertha一路向前掘进SR99隧道中的最后500m距离。2月下旬，Bertha的掘进距离突破了8000英尺（2434m），并且成功地穿越了Battery街隧道与西雅图单轨线。

盾构从这条已经服役62年之久的老隧道底部大约90英尺（27m）处顺利穿越

Bertha走偏了？

2月28日，施工队监测到，Bertha的进行方向出现了偏离。为了确保盾构机能够正常抵达终点位置，并保证隧道的走线准确，施工方暂停了隧道掘进，并且对Bertha号的掘进偏移进行了测量。最终，经过测量，这台直径57.5英尺（17.45m）的盾构行进方向偏移了约6英尺（1.8m）。

因此，施工方对盾构机的行进进行了纠偏作业，以保证Bertha笔直地向着接收井的方向前进。在盾构去年推出抢修井后，施工方也曾对Bertha进行过类似的纠偏。

Bertha在推出抢修井后也曾进行纠偏

停机时也没闲着！

在停机进行偏移监测时，盾构机也没闲着——盾构机的维护人员为Bertha进行了例行的检查和维护工作，并在常压下为刀盘更换了部分刀具。3月6日，盾构机完成了纠偏与维护，Bertha重新启动，正式踏上了她的最后一段旅程。

Bertha还要走多远？

目前，Bertha号已经完成了8,310英尺（2532m）的掘进，剩余约300m的掘进距离，盾构机也即将进入隧道走线分区中的最后一个区域——第10区。

当Bertha到达第十区的Denny公路位置时，其顶覆土的厚度将小于100英尺（30m）。而为盾构机运送渣土的传送带长度也将超过1.5英里长（2414m）。

根据施工计划，Bertha将在5月份抵达接收井，她近两英里长的旅程将在第六大街南与托马斯大街附近的接收井处结束，届时，她将穿越一座混凝土墙，作为她掘进的终点，完成她暌违已久的贯通。