1月5日，新年伊始，Bertha号完成了常压刀具检查，随后施工方开始再次对其进行高压维护，对Bertha号的刀盘与刀具进行检查与更换。17日，施工人员为Bertha更换了近300把刀具，并进行了机电检修与维护，确保了这位“大姑娘”的健康。维护结束，Bertha再次轰鸣起来。

在经过了整个1月的掘进，2月初，Bertha来到Battery街隧道的地下，盾构机的顶部从这条已经服役62年之久的老隧道底部下方大约90英尺（27m）处顺利穿越。

Battery街隧道建于1950年代，完成后从未升级改建。目前，其它电气和机械系统已难以维护，且不符合现代安全要求。SR99隧道开放交通之后，这条隧道将永久关闭。

Bertha挖到哪里了？

目前，Bertha已经来到隧道线路中总共10个区域中的第9区，除了穿越Battery街隧道外，Bertha还将在这个区域穿越另一个交通枢纽：西雅图单轨线。到2月上旬为止，施工方离开隧道推进终点仅剩不到1,600英尺（487m），盾构顶部和地表之间距离约115英尺（35m），而隧道在其最深点大约是215英尺（65m）深。

据悉，Bertha穿越对位于第五大街和西雅图中心的单轨线时，盾构顶部将从单轨线的墩柱之下大约90英尺处穿越。

除了掘进，隧道建设情况如何？

盾构施工队聚精会神于暗挖工作时，剩余的施工人员也在努力构筑隧道内双层公路。新建道路现在已经伸展至隧道内约3,800英尺（1158m）的距离，靠近派克广场市场的南端。

到目前为止，隧道内南向道路的路面完成了43%，北向道路的墙面完成了54%，隧道的枕梁完成了61%，而北向道路路面与南向道路的墙面尚待建设。

同时，隧道内机电和水管系统的工程也已经开始。施工队上星期开始安装靠近体育场的这些系统，并将在隧道推进完毕之后、继续朝北面推进施工。