9月19日，诸光路隧道同步预制构件项目车道板试拼装，在上海隧道构件公司嘉松基地进行。项目业主上海城投集团有限公司派代表到场观摩，上海隧道构件公司第一事业部与嘉松基地负责现场指挥作业。

项目特点 

诸光路通道新建工程盾构隧道内部结构为双层结构，依次为下层车道结构和上层车道结构。下层车道结构由“π”型预制构件和现浇砼组成。上层车道结构为门式框架结构，采用预制+少量现浇的建造形式。隧道内新设计预制构件4种，包括预制车道板、预制立柱、预制防撞侧石、预制盖板。

当日中午，一场暴雨将嘉松基地冲刷的格外亮眼，当太阳重新出现在天空时，现场做好了迎接拼装作业的最后准备。

车道板简介

预制车道板：（诸光路隧道同步预制构件项目）车道板与纵梁合并为单一构件，板厚460mm，横向宽9500mm，纵向宽4000mm，纵梁宽500mm，长3500mm，高740mm。标准段体积17.1m³，重量42.8t。  

下午2点整，试拼装作业正式展开。

车道板起吊 行车驶入预定拼装作业地点

工人在对(模拟)预制立柱顶部的限位装置进行调整

工人指挥定位 校准车道板落点

车道板空中旋转

Ⅱ号车道板拼装

Ⅰ号、Ⅱ号车道板接缝

车道板拼装

现场拼装的过程充分反映了指挥人员的专业态度与临场应变能力，得到了业主代表的肯定。

车道板在嘉松基地试拼装的顺利完成，为后续在诸光路现场的拼装施工奠定了基础。在进博会来临前，工期紧，任务重，为确保诸光路项目顺利完工，构件公司打起十二分精神。通过对预制车道板生产、拼装中遇到的难点、重点的改进、总结，为诸光路同步预制构件项目积累经验，也为今后在同步预制构件领域的深耕发展提供了有益的借鉴。