近日，随着最后一块预制构件精准就位，青岛地铁6号线二期海南路站D出入口顺利拼装完成。
作为国内首个装配式附属出入口施工项目，海南路站D出入口整体采用全预制模块化施工，在全国尚属首例，无现成经验可循。青岛市市政公用监督站立足实际，切实加强建设过程全周期监管力度，前期深入场外加工厂实地核查，构件拼装环节全程跟踪监督，并统筹联动建设、设计、施工等参建单位定期会商研判，明确构件生产、存放、养护、吊装和拼装等全流程工作标准，为工程顺利实施奠定坚实基础。
强化创“新”驱动，攻克陡坡拼装技术难题。该出入口纵向坡度高达30°，预制构件在陡坡拼装施工风险高、控制难度大。为确保施工质量安全，施工方牵头各方围绕陡坡拼装工艺、防滑限位工装、防渗防水体系等方面开展技术攻关，在国内首次集成应用BIM全流程模拟推演+斜坡专用拼装台车成套装配建造技术，全面攻克陡坡溜车倾覆、构件精准落位、拼接错位、拼缝渗水等系列施工难题，有力保障施工安全、提升施工质量，填补了国内大坡度地铁附属装配式施工技术空白。
作为青岛市地铁工程全线网首个装配式附属试点项目，施工过程的高效推进可为后续推广应用提供实践参考。为有效提高拼装效率，监督人员督促施工单位分类制定拼装问题清单，并组织邀请行业技术专家现场跟进指导，动态疏通施工堵点，及时解决3类18项技术难点问题，建设进度显著提速。相较同规模传统现浇出入口，工期缩短超44%，真正跑出工程建设加速度。
装配式施工中起重吊装和设备管理是风险管控重中之重，加之附属结构施工场地狭窄，不利风险因素叠加。针对突出风险，施工方严把安全生产关口，在项目施工全周期坚持“严”字工作标准，切实加强起重吊装、设备拼装等关键节点验收监督，全面规范吊装、拼装全套工艺标准，以全过程从严监管消除各类安全隐患，有力保障出入口顺利施工完成。