近日，铜吉铁路枫木坡隧道与天星隧道同日顺利贯通，成为全线22座隧道中率先贯通的两座。
枫木坡隧道由中铁三局承建，全长787米，设计为单洞双线隧道。该隧道以Ⅳ级围岩为主，其中出口掌子面处存在一条横穿线路方向的大型溶洞。针对这一状况，项目团队现场采用三维激光扫描仪对溶洞形态进行高精度测绘，获取溶洞空间坐标与体积数据，据此设计专项处置方案。施工中通过浇筑混凝土挡墙进行侧向支护、对隧底进行分层回填压实、埋设永久过水管道以疏导岩溶水，确保了隧道按期安全贯通。
中铁十四局承建的天星隧道全长252米，同样为单洞双线隧道，但其最大埋深仅25米，属于浅埋隧道，且穿越白云岩地层。
针对浅埋段围岩自稳能力差、地表沉降控制要求高的特点，建设团队严格遵循“新奥法”施工原理，依据围岩分级动态调整工法：Ⅳ级围岩段采用三台阶法开挖，分步预留核心土，减少对围岩的扰动；Ⅴ级围岩段则采用三台阶设临时仰拱法，通过增设临时钢支撑和仰拱及早闭合，有效抑制拱顶下沉和地表沉降。两座隧道尽管地质条件迥异，但均通过针对性技术措施实现了安全优质贯通。
目前，铜吉铁路其余20座隧道仍在按计划推进，其中多座长隧道已进入正洞施工阶段。铜吉铁路项目位于贵州省铜仁市和湖南省湘西州境内，线路起自既有铜玉铁路铜仁站，向东经铜仁凤凰机场并新设铜仁北站后，引入既有张吉怀铁路凤凰古城站，线路全长51.591公里。
作为连接贵州铜仁与湖南吉首的省际铁路通道，铜吉铁路是完善武陵山区铁路路网、畅通区域交通脉络的重点民生工程。铁路建成通车后，将彻底打通黔湘两省交通壁垒，有效缩短两地时空通行距离，联动带动沿线文旅产业融合发展、区域产业协同升级。