近日，随着南头古城站主体结构顺利完成最后一块顶板浇筑，该站点实现全面封顶，迎来深圳地铁20号线二期建设重要里程碑。
南头古城站坐落于南山区核心区位，毗邻历史文化街区，周边建筑林立、地下管线错综复杂、车流人流密集，施工环境复杂，安全、质量、环保及文明施工标准均高于常规工程。面对多重挑战，项目团队创新采用 “分区分段、先支护后开挖”施工工法，结合BIM技术模拟施工，精准梳理地下管线分布；同时推行“日计划、周调度、月总结”闭环管理，高效统筹工序衔接，顺利完成封顶目标。该站建成后，将显著提升南山核心区交通运力，激活区域发展活力。
同期，20号线二期另外两座站点也传来新进展。甲岸站首块装配式底板构件成功吊装就位，车站迈入装配式结构实质性拼装阶段，该站为地下二层岛式车站，采用全预制装配工法，全站共394个预制构件；中山公园西站装配段主体结构也顺利封顶。
深圳地铁20号线二期起自机场北站，终至南山区白石洲站，线路全长约24.8公里，为全地下敷设，共设11座地下站，其中换乘站9座，设计最高运行速度120千米/小时。截至目前，全线围护结构完成98%、土方开挖完成70%、主体结构完成近半。
作为市域快线，深圳地铁20号线二期是深圳主副中心快捷联系的重要通道，建成后将服务深港科技创新合作区，有效提升宝安、南山片区交通出行效率，助力深圳都市圈建设、深莞融合发展。