4月21日，由甘肃省公交建集团投资建设、甘肃路桥承建的S20嘉峪关至若羌高速公路控制性工程——昌马隧道出口顺利进洞。至此，该隧道进口、出口及两座辅助斜井全部作业面均已实现同步施工，标志着全线施工难度最大、风险最高的特长隧道进入全面攻坚阶段。
昌马隧道位于甘肃省玉门市昌马镇东侧祁连山地，为左右行分离式双洞岩质特长隧道。隧道右线全长9373米，左线全长9384米，最大埋深510米，地处高寒高海拔地区，洞身需穿越多岩性交互地层及两条断层破碎带，高地应力段易诱发软岩大变形、岩爆等风险，是全线名副其实的“咽喉”工程。
为破解特长隧道施工效率难题，项目团队在隧道布设两座辅助施工斜井，其中1#斜井全长1549米、最大埋深342米，2#斜井全长1705米、最大埋深285米。通过双向掘进搭配斜井辅助主洞施工的工法，将全长超9.3公里的隧道划分为三段同步推进，有效提升了施工效率。此前，隧道进口及两座斜井已相继开工建设。此次出口顺利进洞，实现了隧道全作业面同步铺开、均衡生产，彻底打通了特长隧道全段施工的堵点，为项目抢抓施工窗口期、保障建设工期筑牢了根基。
此外，昌马隧道出口位于玉门市昌马河省级自然保护区实验区内。项目建设全过程将严格遵守生态保护红线相关要求，全面落实施工区域环水保各项举措，统筹推进工程建设与生态环境保护，全力实现项目建设与生态环境协同发展。