3月4日，随着“厦金号”盾构机刀盘破壁而出，厦金大桥厦门段关键控制性工程之一——环岛路盾构隧道右线顺利贯通。至此，该项目盾构隧道施工任务已完成过半，正式转入左线盾构施工准备阶段。
作为落实“深化两岸融合发展”战略的重大交通基础设施，厦金大桥厦门段是一项集多类型跨海桥梁、海底隧道及互通立交于一体的综合性工程。为保护厦门岛东部滨海景观，岛内段主线及匝道全部采用隧道形式建设。其中，环岛路隧道起于环岛路与会展北路交叉口，终于观音山沙滩，全长3.29公里，设计为双向六车道、时速80公里，包含盾构隧道与明挖隧道两部分。此次贯通的盾构右线长达1038米。
这条千米隧道的掘进面临多项技术难题：小曲线半径给盾构机姿态控制带来极大挑战；隧道浅埋深对沉降控制要求严苛；地层上软下硬对刀具磨损与掘进稳定性影响显著；围岩扰动风险突出，建设条件复杂。
右线贯通后，将立即启动盾构机的拆解、转运与左线设备的重新组装调试工作，计划在50天内完成核心部件的无损拆解与精准复装。左线长度1334米，靠近环岛路CBD，施工过程中将面临地下锚索多、孤石等阻碍，施工难度高于右线。团队将总结右线施工经验，优化左线掘进方案，在确保质量安全的前提下加快建设进程。