1月8日，合肥至池州铁路（以下简称合池铁路）夏家隧道正式进洞施工，这是合池铁路全线首个进洞的隧道，标志着合池铁路建设取得新进展。
夏家隧道地处安徽省铜陵市枞阳县会宫镇建设村及拔茅村，全长1676米，最大埋深约为148米，为设计时速250公里的单洞双线隧道。隧道划分为两个全工序机械化配套工区施工建设，首次采用贴壁式进洞施工工艺，穿越复杂地质构造，面临断层、地应力、下穿水塘等多重挑战，其中Ⅱ、Ⅲ级围岩占比约58.8%，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比约41.2%。
为确保隧道施工顺利进洞，项目团队遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”施工原则，以打造安全精品隧道工程为目标，全面加强地质勘察工作，针对不同地质条件和施工风险，制定应对措施，同时做好洞口边坡防护、截排水系统等工作，为进洞施工创造安全条件。
合池铁路起自合肥市合肥西站，途经肥西县、庐江县，铜陵市枞阳县，越长江后，终至池州市九华山站。线路全长约199.5公里，其中利用既有合安高铁合肥西站至庐江西站段约82.5公里，新建线路长度约117公里，设计时速250公里。项目由安徽省铁路集团与合肥市、铜陵市、池州市共同出资建设，全线共合肥西、肥西、舒城东、庐江西、枞阳、池州东、九华山等7座车站，其中枞阳站、池州东站为新建车站，其它为既有车站。
合池铁路是国家“十四五”铁路发展规划建设项目，预计2029年具备开通运营条件。合池铁路建成运营后，将在皖西南新增一条高铁通道，进一步完善区域路网布局、便利人民群众出行，对强化合肥都市圈城市间联动发展、完善长三角多层次轨道交通路网建设等具有重要意义。