12月12日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称：宜涪高铁）新方斗山隧道进口平导掘进施工取得重要进展：进口平导累计掘进顺利突破500米，隧道整体施工将步入新阶段。
建设中的新方斗山隧道
宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路东起湖北省宜昌市，向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里。
新方斗山隧道位于重庆市丰都县和石柱县境内，全长10660米，最大埋深约561米，穿越区地质条件异常复杂，存在危岩落石、断层破碎带、岩溶及顺层偏压等多种不良地质。
平导全称“平行导坑”，是在主隧道一侧先行开挖的“先锋通道”与“后勤生命线”。它不仅用于提前探明前方地质、有效规避施工风险，还承担着改善洞内通风、排水、运输及应急疏散等重要功能。平导的先行掘进，犹如为整个隧道工程装上“探伤仪”和“安全阀”。
据结束，此次施工的平导断面狭小，作业空间受限，机械化施工难度大。加上隧址区水文条件复杂，施工中遭遇较大渗水与季节性涌水，排水压力显著。
项目团队采取“短进尺、强支护、快封闭”的工艺，配合超前地质预报与实时监测推进掘进。针对水量较大的情况，现场布设多级排水系统，强化引排措施，确保作业面干燥与施工安全。
建设中的新方斗山隧道
施工过程中，项目团队严格执行专项方案，综合运用人工与机械配合开挖，辅以超前地质预报与监控量测技术，实时掌握围岩动态，保障平导施工的安全、优质与高效。于12月9日实现进口平导累计掘进顺利突破500米，隧道整体施工将步入新阶段，该节点的完成，为后续主隧道大规模掘进、贯通奠定了坚实基础，也为全线工程按期推进提供了有力保障。
新方斗山隧道是宜涪高铁重点控制性工程之一，其建设对完善区域铁路网络、促进沿线经济社会发展具有重要意义。随着平导的持续向前推进，隧道整体施工将步入新的阶段。
作为沪渝蓉沿江高铁的重要组成部分，该项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊、推动长江经济带高质量发展具有重要意义。