近日，新建贵州黄桶至广西百色铁路（简称黄百铁路）贵州段4标纳坡隧道救援斜井开工建设，标志着黄百铁路施工取得又一阶段性成果，有助于进一步提升黄百铁路施工产值。
黄百铁路纳坡隧道正洞长1015米，设救援斜井长362米。隧道进口DK119+420-464为单线，其余为双线及三线。救援斜井在DK120+100处与隧道正洞相交，与线路大里程端平面交角为60°。救援斜井采用单车道无轨运输，洞口段、交叉口段、风机安装段、单车道V级围岩段等采用复合式衬砌。施工采用光面爆破，锚喷构筑法施工。Ⅳ、V级围岩采用台阶法开挖。施工过程中，以地质调查法为基础，综合物探及超前钻探为主进行超前地质预报。纳坡隧道位于贵州省望谟县境内，其最大埋深达到176米，洞口地处险峻之地，夹于两座山沟之间，作业空间狭窄，施工难度大、安全风险高。
据介绍，为确保安全和质量，项目团队根据工程特点、风险等级、资源配置情况，按施工阶段、平面布置、专业分布、班组分工等对施工现场进行网格化规划和管理，把构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制作为强化项目安全风险防控的基础工作抓实抓牢。严格执行国家、行业和地方有关生产组织、工程技术、机械设备、物资管理等各类强制性标准和安全操作规程，把铁路建设安全质量要求贯穿到施工及管理全过程，确保安全生产和工程质量。
国家铁路网黄百铁路设计为客货运两用，线路起于贵州黄桶，止于广西百色；南接南昆铁路，北连沪昆铁路；是西部陆海新通道西通道的重要组成部分。沿线途经百色革命老区及苗族、瑶族、布依族等少数民族地区。黄百铁路正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后，将为四川、重庆、贵州等西南省区提供通往北部湾地区货运通道运输距离更短、效率更优、运行时间更短、受益面更广的运输骨干通道，促进西南华南地区互联互通，促进沿线经济社会高质量发展。