11月15日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段全线重点工程葛亮山隧道顺利进入主体施工阶段，为全线早日贯通奠定了坚实基础。
葛亮山隧道全长3441米，为单洞双线微瓦斯隧道，该隧道地质条件较差，主要为危岩落石和有害气体，施工风险高、难度大，是宜涪高铁全线重点工程。
据介绍，为破解难题，施工团队打出“智能技术组合拳”。
创新采用“BIM+三维地质建模+动态监测”一体化系统，提前模拟12种施工工况下的围岩变形、管线沉降轨迹；
针对浅埋软岩，研发“微震控制爆破+机械开挖”复合工艺，将爆破震动速度严格控制在0.5cm/s以内，比国家标准降低50%，既减少对围岩的扰动，又确保周边房屋不受影响；
同时，为响应建设单位号召，施工团队将二级大机配套升级为一级大机配套，在隧道进口配备了国内先进的智能钻锚注一体机，实现钻孔、注浆、锚固“三位一体”同步作业，单根锚杆施工时间从40分钟压缩至15分钟，效率提升62.5%，注浆密实度达98%以上，让软弱岩围岩“固若金汤”。
宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，线路东起湖北省宜昌市、向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里。
建成通车后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。