4月20日拍摄的北京东六环地下隧道。
4月20日，历经5年建设的北京东六环改造工程全线建成通车。自此，往来车辆可以通过地下隧道穿越城市副中心核心区。
东六环改造工程是北京市重点工程、北京城市副中心标志性工程，位于北京市通州区城市副中心，南起京哈高速、北至潞苑北大街，线路全长约16.3公里。其中7.4公里长的盾构隧道是全线控制性工程，由首发集团组织实施、中国铁建铁四院设计、中铁十四局等单位参建。
据介绍，隧道采用分离式双洞布置，最大埋深达75米，是北京市埋深最大的地下隧道，也是我国已建成最长盾构高速公路隧道之一。建设过程中，隧道需长距离穿越高密实富水砂层，并穿铁路、地铁、公路、河流等99处风险源。
针对施工难点，建设团队量身打造了两台最大开挖直径达16.07米超大直径盾构机“京华号”和“运河号”，历经两年多施工，攻克了盾构浅覆土始发、盾构机高风险吊装、长距离穿越高致密砂层等技术难题。隧道建设中最大的安全挑战是控制地层沉降。项目团队依托自主研发的同步双液注浆技术，缩短浆液固结时间，快速达到有效强度，为隧道管片提供坚固的“金钟罩”。此技术实现了地面沉降毫米级控制，填补了我国超大直径泥水盾构隧道同步双液注浆的空白。
建设团队还应用隧道智能通风技术，实时监控隧道内多种数据以控制通风系统，并与南北盾构井的空气净化装置联动，可降低车辆污染物浓度，预计净化效率可达到80%以上。同时，隧道采用新型降噪路面结构，可有效降低雨天事故率与路侧交通噪音。
北京东六环改造工程是联通顺义、大兴、亦庄及北京首都国际机场、北京大兴国际机场的重要通道，通车后对促进京津冀区域交通协同发展，提升北京市交通服务水平，进一步构建综合交通体系等具有重要意义。