近日，广汕铁路公司联合中国铁设汕汕铁路总承包项目部召开汕汕铁路汕头湾海底隧道剩余工程相关技术难题专家咨询会。汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线控制性工程，项目当前正攻坚克难，全力冲刺隧道贯通节点。
专家组现场察看了隧道掌子面及拆解洞施工情况，随后召开专家会。会上，汕汕铁路总承包项目部对汕头湾海底隧道贯通方案、盾构机空推方案、盾构机吊拆方案进行汇报。经质询讨论，专家组认为方案总体合理可行，同时提出了加强超前地质预报与监控量测、空推段初期支护超欠挖处提前找平等建议。
汕汕铁路汕头湾海底隧道是国内首座设计标准为350公里时速跨海大直径盾构单洞双线高铁海底隧道，
全长9781米。
该隧道地质异常复杂，贯通后还有盾构空推、盾构机拆解等任务，超大直径盾构空推及盾构机拆解均为国内外首次，尚无案例可鉴，为给后续工程节约时间，今年春节期间不停工，组织青年突击队坚守施工一线。截至2月22日，矿山段已顺利完成掘进施工，隧道盾构段剩余18.2米，力争3月底实现贯通，6月初完成盾构空推，8月初完成盾构机拆解。
隧道海底贯通、盾构机长距离空推、盾构机洞内拆解是汕头湾海底隧道安全和质量管控重点，也是施工组织的关键，任务艰巨，时间紧迫。接下来，汕汕铁路总承包项目部将结合专家会精神，严格落实贯通方案要求，扎实做好地层加固、盾尾密封保压等安全保障措施，并细化施工方案，提前筹划盾构机空推、拆解所需人员、机械设备进场，同步做好人员培训、交底和设备报验等工作，确保隧道的贯通安全、空推质量和拆解效率，全力冲刺汕汕铁路汕头南至汕头段高质量建成开通。