2月15日，青岛地铁2号线二期01工区“铁龙七号”盾构机在李村公园站-下王埠车站区间左线二次顺利始发，标志着工程建设全面进入快车道。春节假期后，青岛地铁2号线二期全体建设者吹响复工复产“集结号”。
2024年3月，“铁龙七号”盾构机从佛耳崖站小里程端始发，沿金水路由东向西掘进，随后上跨15号线折返线区间单洞单线段，而后与15号线折返线区间并行，于2024年11月23日进入2号线二期工程最大车站下王埠站大里程端接收。随后盾构机解体、吊装转场至下王埠站小里程端下井始发。
为确保“铁龙七号”盾构机顺利转场始发，确保“铁龙七号”盾构机顺利转场始发，施工团队提前研究、周密部署，编制盾构吊装、始发、下穿敏感建筑物等专项施工方案并落实专家评审，结合现场施工，扎实开展盾构始发前的各项工作。2月15日，青岛地铁2号线二期01工区“铁龙七号”盾构机在李村公园站-下王埠车站区间左线二次顺利始发。
李王区间下穿多个建构筑物，盾构在既有线处弃壳和联络通道施工，工期紧、风险系数较高。区间采用盾构法施工，两台盾构机从下王埠站小里程端头始发，沿金水路向西掘进，最后在二期起点（李村公园）弃壳。弃壳后，区间通过矿山法接李村公园站后一期既有线区间。本区间右线全长为1122.503米；左线全长为1160.802米。设两座联络通道，区间左右线线间距15-47.5米，左右线均有三段曲线，其中最小半径为365米；左右线纵断面纵坡均为“一”型坡，最大纵坡28‰，均有两段竖曲线，轨面埋深约为17.1米-27.7米。右线盾构施工将于2月下旬始发。
青岛地铁2号线二期01工区工程内容包含一站三区间。截至目前，项目整体进度已完成52.37%。其中，车站主体结构已完成72.7%，下王埠站至佛耳崖站区间双线均已完成洞通。下一步，项目将同步开展下王埠车站主体结构施工、李王区间盾构掘进及矿山区间开挖施工等工作。