1月18日，由中铁十八局承建的新建广州站至广州南站联络线工程全线首台盾构机——“眷诚号”刀盘顺利吊装下井，标志着该盾构机正式进入始发“倒计时”。
刀盘下井现场
广南联络线全长16.07公里，是连接广州站与广州南站的重要通道。中铁十八局承建的1标项目全长10.22公里，其中，西塱隧道全长9.53公里。
“眷诚号”盾构机承担西塱隧道4.59公里盾构段的掘进任务，该设备最大开挖直径12.86米，重约364吨，是中铁十八局最大直径泥水平衡盾构机。该盾构机将从进口明挖始发井出发，到达西塱竖井工作井拆解吊出。此次刀盘下井吊装作业是盾构机吊装组装阶段最为重要的一环，同时也是难度最大、危险系数最高的一项工序。
吊装现场
上场以来，项目团队针对项目复杂地质、隧道区间沿线情况，积极联合业主等单位，量身定制了“眷诚号”盾构机。该设备创新配备了主驱动伸缩系统、高精度气液平衡系统、双液浆同步注入系统、智能化箱涵拼装系统，便捷式超前地质探测仪、高效运刀平台和吊运葫芦等系统和设备仪器，确保设备高效适应复杂多变的施工环境和高标准技术要求。
“眷诚号”盾构机
为快速推进“眷诚号”盾构机组装工作，项目团队科学部署、超前谋划，不断整合资源、优化配置，详细制定刀盘吊装下井方案，多次进行吊装模拟，开展细致的吊装安全培训和技术交底，确保刀盘与盾体精准对接。
下一步，项目团队将以此次刀盘顺利吊装下井为契机，高效推进盾尾安装、连接管线、整机调试、反力架安装、负环拼装等施工工作，为后续盾构机始发奠定坚实基础。
广南联络线工程线路图
据悉，该项目建成后，将连通广州、广州白云、广州南等枢纽主客站，进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，增强枢纽及路网运输灵活性，成为强化广州市湾区引擎定位，建设世界级交通枢纽的有力支撑。