2024年12月27日22时，由隧道股份上海隧道承建的银都路越江隧道将正式通车。银都路隧道工程位于徐汇区和闵行区，工程西起徐汇区景东路~银都路交叉口，东至闵行区浦锦路~芦恒路交叉口，全长约3.8公里，隧道段长2.7公里，主线设计车速40~60公里/小时，主线隧道为双管双层双向8车道。
银都路隧道是跨越黄浦江的第18条越江隧道。隧道通车后，徐汇区、闵行区、浦东区路网体系将更加完善，有效缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力。
历时五年，隧道人克服多重掘进难点，将创新预制拼装技术与绿色低碳建设理念付诸实践。
15.43米超大直径 5.99%最大纵坡 6.7米最小净距
项目采用刀盘开挖直径15.43米的超大直径盾构掘进施工，过程中克服了8.5米浅覆土盾构始发、隧道最大纵坡达5.99%的“V”字形掘进、最小净距6.7米的双线隧道施工、在复杂地层先后四次下穿黄浦江防汛墙等难点。
93%圆隧道预制装配率
隧道股份上海隧道深化预制拼装工艺，将圆隧道段装配率提升至93%；创新材料构件模具模块化，使用通用模具底板及互换型端部模板，工序效率大幅提高80%。
减少1000吨水泥使用 “0”泥浆排放
银都路隧道项目创新性采用装配式HUW型钢插板围护工法，提升围护结构回收率，减少使用水泥1000吨以上；在施工与办公区建设中推广预制拼装技术，减少噪声、粉尘等环境污染源；施工产生的150万立方米泥浆100%干化后外运，实现泥浆“0”排放。
