近日，随着“卓越号”盾构机刀盘破洞而出，抵达文储路站，由中铁九局四公司承建的沈阳地铁6号线三标文储路站—观音路站区间左线盾构顺利贯通，标志着项目建设取得了关键的阶段性胜利。
文观区间左线长1335.2米，区间为单洞单线施工的圆形隧道，线间距12米，最小曲线半径430米，隧道拱顶覆土厚度约为10.54米至15.08米，穿越地层主要为粉质黏土。根据地质特点及周围环境，采用土压平衡盾构机施工。
面对地质条件复杂多变，地下水位较高，且存在多种不稳定地层结构，这给盾构掘进带来了极大挑战。为确保工程顺利推进，项目施工单位从多方面制定并实施了有效策略。
技术攻坚 质量保障
项目团队多次组织业内专家及技术骨干召开重难点分析研讨会，对盾构掘进过程中可能遇到的各类问题进行深入剖析。通过模拟分析与现场试验相结合的方式，确定了适合本标段地质特点的掘进参数，并在施工过程中根据实时监测数据进行动态调整。在穿越铁路、燃气管线等风险源时，通过降低刀盘转速、增加推力等参数优化措施，成功克服了地层硬度大、摩擦力强的难题，保障了盾构机稳定前行。
路面沉降控制是地铁盾构施工的重中之重。项目建立了一套全方位的监测体系，加密了监测点布置，对路面沉降、隧道收敛等关键指标进行实时监控。同时，通过优化渣土改良配方，使渣土具有更好的流塑性和止水性，有效减少了掘进过程中的地层扰动。在管片拼装环节，严格执行“三检”制度，确保每一环管片的拼装精度和连接紧密性，为隧道结构的稳定性提供了坚实保障。
此外，项目团队加强了对设备的日常维护保养和定期检修，安排党员协同专业技术人员24小时值守，以身作则，及时处理设备故障，确保盾构机的开机率始终保持在较高水平。加强现场管理，提高职工和施工班组的积极主动性，确保现场安全和施工顺利开展。
项目团队与多家优质供应商建立了长期稳定的合作关系，确保了盾构机及配套设备的零部件供应及时、质量可靠。在渣土运输方面，合理规划运输路线，协调交通部门，保障了渣土运输的顺畅高效。
通过项目技术团队的不懈努力，单台盾构机单日掘进最高达27.6米，刷新项目部最高单日掘进纪录，为该区间左线洞通提供了坚实保障。