11月29日,随着一声炮响,由中铁城投集团牵头,中铁二局承建的天陇铁路柳林隧道正洞掘进破万米大关,标志着隧道施工取得关键性进展,为全隧顺利贯通奠定了坚实基础。
天陇铁路本线新建正线全长208.207公里,其中桥隧比89.88%。除桥隧占比高、投资大以外,沿线地质地貌复杂,滑坡、高地应力(软岩大变形)等地质问题突出,且两次翻越秦岭,最高海拔高差达1200多米等问题,均给天陇铁路建设带来诸多现实困难。
图为天陇铁路柳林隧道
柳林隧道也是其中一块“难啃的骨头”,该隧道全长15152米,为单洞单线特长隧道,隧址位于秦岭中山区,地层岩性较复杂,构造作用强烈,地质灾害较发育,最大埋深约为422米,地质条件复杂、安全风险较高。且隧道洞身位于中等富水段,最大涌水量高达20462立方米/天,相当于12个标准游泳池的蓄水量,沿线分布有国家级森林公园、一级水源保护地,环境保护要求等级高,施工存在较大难度。
为确保柳林隧道工程顺利推进,中铁二局管理团队采取“短进尺、强支护、快封闭”施工原则攻克围岩难题,在扎实做好超前地质预报和监控量测的同时,全面采用大型机械化配套施工,大力开展工艺工法创新,以工装保工艺、以工艺保质量,安全质量建造品质持续提升。
图为天陇铁路柳林隧道正洞掌子面施工
据介绍,柳林隧道工程于2022年11月开始正洞施工,设进口工区、斜井工区、出口工区、横洞工区4个工区,6个掌子面同步进行掘进施工,已安全高效掘进10002米,按照施工计划,该隧道预计明年将实现全线贯通。
为保护铁路沿线自然环境,项目团队坚持隧道开挖紧扣“最小的破坏就是最大的保护”原则,并将环境保护纳入施工方案,夯实环保基础性工作,积极探索在建设中保护、在保护中发展的建设新思路,“陇上江南”绿色生态屏障也持续筑牢,实现了工程建设与生态保护的有效平衡。
图为天陇铁路柳林隧道正洞衬砌施工
该项目部还在大临工程建设和弃渣场设置、选址、堆置方式上,远离水源保护地及不占用永久性耕地,建立智能环保搅拌站和污水处理系统,砂石分离后可循环再利用,压缩空气可实现污水零排放和达到控制粉尘、噪音污染等目标,努力做到修筑铁路与环境保护和谐共生。
天陇铁路是甘肃省第一条自主投资建设的铁路,它的建成通车,对甘肃实现区域经济协调发展,打通陇东南至川渝地区新的客货运输便捷通道,助力乡村振兴具有重要意义。