11月29日，随着一声炮响，由中铁城投集团牵头，中铁二局承建的天陇铁路柳林隧道正洞掘进破万米大关，标志着隧道施工取得关键性进展，为全隧顺利贯通奠定了坚实基础。
天陇铁路本线新建正线全长208.207公里，其中桥隧比89.88%。除桥隧占比高、投资大以外，沿线地质地貌复杂，滑坡、高地应力（软岩大变形）等地质问题突出，且两次翻越秦岭，最高海拔高差达1200多米等问题，均给天陇铁路建设带来诸多现实困难。
图为天陇铁路柳林隧道
柳林隧道也是其中一块“难啃的骨头”，该隧道全长15152米，为单洞单线特长隧道，隧址位于秦岭中山区，地层岩性较复杂，构造作用强烈，地质灾害较发育，最大埋深约为422米，地质条件复杂、安全风险较高。且隧道洞身位于中等富水段，最大涌水量高达20462立方米/天，相当于12个标准游泳池的蓄水量，沿线分布有国家级森林公园、一级水源保护地，环境保护要求等级高，施工存在较大难度。
为确保柳林隧道工程顺利推进，中铁二局管理团队采取“短进尺、强支护、快封闭”施工原则攻克围岩难题，在扎实做好超前地质预报和监控量测的同时，全面采用大型机械化配套施工，大力开展工艺工法创新，以工装保工艺、以工艺保质量，安全质量建造品质持续提升。
图为天陇铁路柳林隧道正洞掌子面施工
据介绍，柳林隧道工程于2022年11月开始正洞施工，设进口工区、斜井工区、出口工区、横洞工区4个工区，6个掌子面同步进行掘进施工，已安全高效掘进10002米，按照施工计划，该隧道预计明年将实现全线贯通。
为保护铁路沿线自然环境，项目团队坚持隧道开挖紧扣“最小的破坏就是最大的保护”原则，并将环境保护纳入施工方案，夯实环保基础性工作，积极探索在建设中保护、在保护中发展的建设新思路，“陇上江南”绿色生态屏障也持续筑牢，实现了工程建设与生态保护的有效平衡。
图为天陇铁路柳林隧道正洞衬砌施工
该项目部还在大临工程建设和弃渣场设置、选址、堆置方式上，远离水源保护地及不占用永久性耕地，建立智能环保搅拌站和污水处理系统，砂石分离后可循环再利用，压缩空气可实现污水零排放和达到控制粉尘、噪音污染等目标，努力做到修筑铁路与环境保护和谐共生。
天陇铁路是甘肃省第一条自主投资建设的铁路，它的建成通车，对甘肃实现区域经济协调发展，打通陇东南至川渝地区新的客货运输便捷通道，助力乡村振兴具有重要意义。