11月18日，沪昆铁路客运专线黄百铁路（贵州段）望谟隧道出口首模二衬成功浇筑完成。
据了解，望谟隧道下穿平洞河与望谟河间分水岭，隧道全长3116m，隧道最大埋深约315m，为单洞单线隧道，设计时速160km，隧道纵坡为单面下坡，坡度为-11.4‰。隧道处于顺层偏压、岩溶、浅埋破碎带等不良地带，安全风险高，施工组织困难。
自进洞施工以来，项目团队通过优化设计方案、强化技术攻关、狠抓资源配置、抓牢责任单元和班组长考核，快速推动施工提质、增效，有序推进施工组织。
据现场施工负责人介绍，为保证二衬施工质量，项目团队采用新型智能二衬台车，台车配备信息化系统，集成了入模温度监测、搭接到位监测、振捣器集中控制、压力监测、偏压预警、拱顶饱满度监测、入模方量监控等功能。
为确保此次二衬顺利浇筑，项目技术团队提前策划、周密部署，制定望谟隧道出口衬砌施工首件专项施工方案，并积极组织各部门及协作队伍召开衬砌浇筑预备会，详细开展安全、技术交底等工作，确保本次施工顺利进行。
据悉，黄百铁路是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，建成通车后，将为贵州西部地区黔货出山提供一条便捷通道，助推贵州西部、北部地区快速融入珠江经济圈和北部湾经济圈，对促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。