10月25日，“特长公路隧道建设与运营国际学术交流会暨大凉山特长公路隧道高质量建设研讨会”在成都举行，来自中国、英国、法国、新加坡、马来西亚、格鲁吉亚、印度尼西亚等国家的200余位隧道专家学者出席会议，围绕特长公路隧道建设和运营问题分享了各自的前沿技术，为四川在建和即将开工的多条特长公路隧道建设提供了宝贵经验。
大会现场
中国中铁科研院首席专家、国际隧协前任主席严金秀介绍，本次会议共设置了特长公路隧道设计和施工、特长公路隧道维护和运营、隧道管理和绿色发展、大凉山特长隧道建设和创新等四场主旨报告，共计14场专题报告。
严金秀亦是本次研讨会的发起人之一。她表示之所以邀请国内外隧道专家汇聚成都进行本次学术交流，有两方面原因：一是因为本次大会重点研讨项目——大凉山1号特长隧道建设进入尾声，该隧道通过TBM掘进平行导洞的施工方法开创了国内公路隧道建设的先河，有许多值得总结的创新成果；二是因为四川下一步即将开建的另一座隧道——成汶高速龙门山隧道，这座隧道长达24公里，穿越龙门山断裂带，在施工技法、防灾、运营通风等方面将面临许多新的挑战，值得讨论。
“这是一个国际会议，除了国内的专家学者，我们还邀请了许多国外专家，他们带来了许多前沿技术和宝贵经验。”她说，“相信通过相互交流，这些技术、经验将会促进四川，乃至中国公路隧道建设和运营的发展。”
大凉山1号隧道TBM“月城凉山号”进洞前。 蜀道集团川高乐西公司供图
乐西高速大凉山1号隧道预计2025年年初贯通
大凉山1号隧道是本次大会重点研讨项目，这座隧道全长15.366公里，是乐西高速马边至昭觉段的控制性工程之一。截至目前隧道已完成开挖14.1公里，预计2025年年初实现贯通，乐西高速马边至昭觉段152公里全线预计2025年年底全面建成通车。项目全线通车后，将结束雷波、昭觉、美姑三县不通高速的历史，昭觉至马边的车程将从现在的5小时缩短到1.5小时左右，开车从昭觉到成都仅需3.5小时。
大凉山1号隧道建设中在全国首次使用了TBM掘进平行导洞的的施工方法。什么是TBM和平行导洞呢？
TBM为全断面硬岩隧道掘进机（Tunnel Boring Machine）的英文简称，类似于地铁盾构，区别在于盾构为软岩掘进，TBM为硬岩掘进。该工法较传统钻爆具有掘进速度快、利于环保、综合效益高等优点，掘进效率较以往提高3倍以上。
平行导洞是行于隧道主洞的小洞，打通后可横向打洞，在主洞中间开多个作业面，掘进速度自然就会加快。待隧道建成通车后，平行导洞也可作为通风排烟和防灾救援通道。
大凉山1号隧道平行导洞TBM于2020年10月开始掘进，于2023年9月28日贯通，历时36个月，创造了国内高速公路TBM独头日掘进49.12米，月掘进723.82米，年掘进6387米等多项全国纪录，提前2个月实现平导贯通。该隧道采用TBM施工平导，使全隧建设工期至少缩短了3年。