研讨会

您的位置:首页 > 资讯 > > 内容

上海轨道交通市域线崇明线稳健推进各工程项目

  来源:地铁万象  发布:2024/8/19  浏览:+ 放大字体 | - 减小字体

摘 要:​上海轨道交通市域线崇明线作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路,途经浦东新区、长兴岛和崇明岛,其建设将为崇明发展增添强劲动能。

上海轨道交通市域线崇明线作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路,途经浦东新区、长兴岛和崇明岛,其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区,全长42.3公里,全线共设8座车站、6个工作井、2座停车场。8座车站分别为:金吉路站(换乘9号线)、申江路站(换乘12号线)、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站,全部为地下车站。

崇明线经长兴岛两次穿越长江,最终到达崇明本岛,是上海首条穿越长江的轨道交通线路,也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。

上海地铁特别定制了两台超大直径(刀盘直径为13.5米)泥水平衡盾构,分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进,在近长江入海口的位置穿越长江。

由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道,长7.739公里。

2022年9月12日,“申通号”大盾构刀盘下井拼装,于2022年12月8日始发推进。

由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道,长9.024公里。

2022年11月6日,“申崇号”大盾构刀盘下井拼装,于2023年3月21日始发推进。

为保障两台超大盾构的平稳推进,上海地铁通过先进的“数智隧道”智能管控平台,集成盾构磨损监测系统、隧道内交通控制系统、有毒有害气体监测预警及通风系统等所有生产要素,在安全质量管控上,保证隧道施工安全、高效的常态化运行。

通过智能管控平台,采用 AI监控配合人工的方式,实现对隧道成型质量、关键推进参数、盾构姿态均进行自动化的实时数据采集,以达到施工参数的准确性,进一步降低隐患发生的概率,提升现场管理的水平。

崇明线目前已开工7座车站(裕安站尚处腾地阶段)、6座工作井、2座停车场和7条区间。车站主体结构封顶1座(高宝路站)、井主体封顶4座、区间贯通1条(长兴岛站-2#长兴北转换井区间)。盾构推进已累计完成18.0公里(总体完成率27%),包括南港段隧道已推进7.6公里(完成率98%),北港段隧道已推进6.8公里(完成率75%),另有5台小盾构推进中。

编辑:祝承

隧道网版权及免责声明:

凡本网注明“来源:隧道网”的所有作品,版权均属于隧道网,未经本网授权,不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,须在授权范围内使用,并注明“来源:隧道网”。违反上述声明者,本网将保留追究其相关法律责任的权利。凡本网来源注明为非隧道网的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,该文章仅代表作者观点,并不代表本网赞同其观点或对其真实性负责,请读者自行核实相关内容,仅作参考。如因作品内容、版权和其它问题请与本网联系。

关键词:

相关文章

网友评论

发表评论

发表评论 (回复限1000字以内!)

加载更多...


隧道网手机版
隧道网微信公众号
╳ 关闭