它开启沉井建设的“数智时代”让施工远程操控、数智焕新，它改进传统工艺，让工程线型笔挺、滴水不漏，进一步提升工程质量。
5月20日，在隧道股份上海隧道承建的上海轨道交通13号线西延伸运乐路站逃生井，随着沉井内水位缓缓下降，由13环管片组成的井壁逐渐显露，31米深的沉井井壁坚实完整线型笔挺、滴水不漏。
在申通地铁的支持下、由上海隧道工程轨道交通设计研究院设计、隧道股份上海隧道自主研发的ACPP（Active Control Press-in Prefabricated Shaft）设备与技术体系首次实现工程应用。该技术不仅将有效提升沉井施工的效率质量，更标志着隧道股份在地下空间施工细分领域，再获新突破、新成果。
经实际测量，运乐路站逃生井各项数据优异，垂直度达0.65‰，四角高差2mm，最大地层沉降4.95mm
管片无错台、无渗漏。
“古老工艺”的数智焕新
▲在施工现场，操作人员只需对着屏幕操作手柄，其他的都由数智化工具自主完成
ACPP（Active Control Press-in Prefabricated Shaft）是隧道股份上海隧道为提升沉井施工效率质量，自主研发的全新技术体系。ACPP本质是对传统软土不排水沉井的预制化、机械化、智能化改造，其中包括两大关键——水下机器人和智能推进系统。
水下机器人
ACPP技术保留了大型沉井至关重要的井底十字梁，采用水下机器人按预设分块扫描式进行开挖；通过集群作业，解决了水下钻机掘进竖井“越大越难”的问题。
智能推进系统
在下沉阶段，智能推进系统通过数字感知，可自适应调整推力、主动纠偏，实现沉井稳定下沉。不仅根治了传统沉井突沉、倾斜等痼疾，更使沉井工艺迈向了集约化、高速化、精确化、微扰动化。
竖井建造的“六边形战士”
由于ACPP不做围护、不挖基坑、不降承压水，极大体现了空间占用小、施工效率高、环境友好等特点；可满足沉井任意平面形状的需求，实现“自由断面”，具有极高的适应能力；精细化预应力压接的预制装配式井体也确保了结构质量。
具备多项地下空间作业优势的ACPP技术体系，在轨道交通风井、逃生井、大深度管网系统的盾构顶管工作井、泵站、闸门井、地下停车库等方面具有宽广的应用前景，将成为城市超深竖井施工的全新解决方案。
数智创新为传统赋能提供更加简易化、兼容化城市建设的全新方案