近日，青岛地铁8号线支线泸-兰区间左线“胶州湾13号”盾构机顺利始发，比原计划提前4天。同时，广-泸区间右线“胶州湾14号”盾构机盾体顺利吊装下井，比原计划提前10天，这标志着广-泸-兰区间盾构施工全面驶入快车道，也为8号线支线15台盾构机全部始发按下了“快进键”。截至目前，8号线支线已有13台盾构机顺利始发。
为确保泸-兰区间左线盾构的安全、高效始发，面对地质条件复杂、作业场地狭小、施工工期紧等多重挑战，青岛地铁第三建设分公司邀请专家进行现场勘查、指导把脉，并以BIM技术为支撑，建立区间盾构BIM模型，验算不同工况下结构受力及变形情况，既为盾构施工提供了科学指引，又保障了盾构施工安全，为盾构始发及后续顺利掘进奠定了坚实基础。
广-泸区间右线采用海瑞克土压平衡盾构机进行施工，刀盘开挖直径6.48米，盾体长7.77米，总重量达到370吨，刀盘、前盾、中盾、盾尾等重要部件采用分体吊装的下井方案。为保障盾构机在广州路站能够安全、顺利下井，青岛地铁第三建设分公司多次组织参建单位专题研究广州路站西区始发段主体结构施工计划，最终提前15天移交盾构始发场地；同时对吊装区域地基承载力、设备允许吊装半径等现场盾构下井施工前的各项安全条件进行严格核查。