8月27日，由隧道股份上海隧道参与建设的福州市城市轨道交通4号线首通段正式开通运营。开通首日，数十万福州市民坐上地铁，体验榕城环城一日游，福州新晋“换乘王”备受市民好评。
在福州地铁建设中，来自上海的建设力量——隧道股份上海隧道，为福州地铁的顺利通车做出了“蓝色贡献”。隧道股份上海隧道参与建设的福州地铁4号线第1标段，是全线建设难度最高、环境最复杂的标段之一。隧道人“疾风知劲草，烈火见真金”，胜利完成项目建设，以上海技术让福州市民感受满满“福利”。
攻克福州“特产”复杂地层
福州地铁4号线是隧道人在福建省“地铁总承包”的第一单。2018年，隧道股份建设团队入驻福州，启动1标段半洲站到东省立医院站共8站9区间1停车场的建设任务。
在项目建设中，隧道股份上海隧道既遇到了福州“软中藏硬”的特殊地层——在省立医院站，车站西段约三分之一的地下二层结构位于坚硬的花岗岩范围内；还遇到了含水量极大的中粗砂土层——在橘园站（半洲站），地层地下水丰富且与下部承压水水力联通，处理不当将会造成涌水涌砂，对工程造成不利影响。项目团队通过建立地墙入岩初BIM 信息模型，形成“成槽机+铣槽机+冲锤”的福州特有施工模式等，攻坚克难顺利完成复杂地铁挑战。
静默施工守护千年古城
福州地铁4号线沿线的诸多文物古迹、保护建筑，是福州两千多年历史文化的缩影。其中，在东街口站，更有中国种植纬度最北的国家级保护柚木。这些“动不得”的宝贝让建设团队犯了难。其中，部分树木位置与施工现场相距咫尺，延伸出的树荫直接位于基坑上方，造成大型机械设备进出场困难。
为此，隧道股份上海隧道主动为保护古木“让位”，以施工不伤一片树叶、不折一根枝芽为目标，围绕树木做了万全的保护工作。过程中，项目团队将古树周边原沥青路面改为特制渗水花坛及钢制路面，确保古树根部的雨水吸收和空气通畅；在基坑开挖前邀请植物学家进行施工及古树保护方案的评审与完善，并在每个季节邀请园林专业养护人员对古树进行养护。
