3月27日上午，广湛铁路湛江湾海底隧道工程“永兴号”盾构机完成“穿海”任务后，正在湛江主城区地下埋头掘进，目前累计进尺已突破5000米，占盾构隧道长度的66%，距离盾构隧道贯通仅剩2.5公里。标志着国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道在建设进度上再创新举。
广湛铁路湛江湾海底隧道由广东广湛铁路有限责任公司投资建设、中国铁路设计集团有限公司EPC总承包、中铁十四局集团有限公司承建，是广湛铁路全线唯一采用盾构法施工的隧道工程，既穿海又越城。隧道全长9640米，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道，具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高、关键技术多等特点。
据了解，春节过后，已顺利攻克进入湛江主城区的第一个重难点，成功实现与湛江海湾大桥海滨路立交桥“擦肩而过”，取得湛江湾海底隧道建设施工“开门红”。
在陆域段施工过程中，施工方派驻专人对主城区地面进行24小时实时监测，及时调整盾构掘进参数，确保主城区建构筑物零沉降、零变形、零影响。
下一步，“永兴号”盾构机将继续长距离下穿湛江市城区主干道。道路两侧建构筑物密集、管线繁杂。