近日，天津地铁8号线建设工程迎来最新进展，3标鞍山西道站至南丰路站区间盾构机整机吊装完成，该任务的完成标志着8号线盖挖逆作法地下三层车站首台盾构机正式下井，至此基坑正式开挖。
据了解，本次下井的盾构机包括刀盘、前盾、中盾、尾盾等组件，整套机组总重量高达329吨，刀盘直径达到6830毫米。鞍山西道站至南丰路站区间全长1251米，区间埋深17.1米至26.7米，周边环境复杂给整个吊装任务带来了极大的困难。
为确保盾构机顺利吊装下井，吊装前，项目团队根据现场施工作业环境、盾构机技术参数及吊装风险等进行统筹策划，按照危大工程管理办法，编制盾构机吊装专项方案并多次组织专家进行论证，顺利通过盾构机吊装前条件核查会。
除此之外现场对盾构机的吊索具也格外的重视，盾构机吊索具采用的是高强度钢丝绳索具搭配卸扣。钢丝绳索具和卸扣的质量问题直接影响着吊装作业的安全与否，所以现场技术人员对于钢丝绳索具和卸扣进行了反复的探伤检测。
待一切工作准备就绪之后，329吨盾构机的吊装任务开始展开，在数条强劲有力的钢丝绳牵引之下，巨大的额圆形刀盘开始缓缓起升，在经过了一系列的调整之后，最终顺利精准的落座。