2023年3月12日，上海轨道交通23号线6标段江川东路站最后一幅地连墙施工完毕，标志着江川东路站基坑围护结构顺利闭合，为后续基坑开挖、主体结构回筑奠定了坚实基础；根据计划，预计明年4月份可实现盾构始发。
最后一幅地连墙施工完毕，标志着站点基坑围护结构顺利闭合
江川东路站围护结构由90幅地下连续墙组成，成槽深度最深达39米，整幅钢筋笼最重的约50吨。两幅间接头采用GXJ（钢片橡胶防水接头）及十字钢板形式，有效提高了地连墙的接头质量。
90幅钢筋笼中，最重的约50吨
地连墙施工中
地连墙施工因所用设备多且设备型号较大、吊装作业频繁，施工风险相对较大，施工过程中，施工方通过优化工序时间、加大了资源配置力度、严控泥浆指标、选用优良设备、严把材料入场关、紧抓焊接质量、精心设计吊装方案、全过程盯控浇筑过程等方式，安全保质高效地完成了施工任务。
紧抓钢筋笼焊接质量
江川东路站地下连续墙工序的施工完成，为车站施工的关键节点，也是工序转换的重要时段，后续经过立柱桩、高压旋喷地基加固、冠梁、砼支撑、挡水墙等工序的施工后，即可进入基坑开挖阶段。
地下连续墙工序的施工完成，是工序转换的重要时段
下一步，上海轨道交通23号线6标段项目将以此为基础，科学合理进行工序转换，保质保量安全完成轨交23号线6标段项目后续施工。