1月16日，南京建宁西路过江通道左线隧道“创新号”盾构机成功切削穿越江南大堤抗滑排桩，攻克了这条过江隧道施工中的最大难题。
长江南岸大堤是南京市重要的防洪设施，盾构机穿越大堤时，不仅对盾构机姿态控制有着较大考验，还易对土体产生扰动而造成地面沉降。同时，15米级大直径泥水盾构机切削大堤钢筋混凝土抗滑排桩，在国内是首例，无任何经验可借鉴。
针对本次切桩，施工单位制定了详实的施工方案。2022年12月9日，南京市公共工程建设中心邀请南京市过江通道建设技术专家组召开工作会议，对施工方案进行评估。包括中国工程院院士钱七虎在内的11位知名专家对方案进行了深入询问和交流研判，认为“创新号”盾构机穿越长江南岸大堤方案可行，并要求参建单位加强施工管控，做好大堤监测。
施工前，项目部按比例制作混凝土桩体，进行模拟切桩试验，根据试验结果比选出合适的刀具。施工过程中，在大堤上设立多个监控点，安排人员24小时值班巡视，与盾构机操作人员时刻保持联系。将盾构机掘进系统与管理平台、泥水控制系统、影像导航监测系统等相关联，形成完整的数字化监控体系，精准控制盾构机姿态。
“创新号”盾构机从1月14日23:00开始抗滑桩的切削，16日14:00完成九根桩的切削，顺利穿越江南大堤抗滑排桩。盾构掘进参数变化均在设置红线范围内，各项监测数据平稳。经巡视，大堤护坡及堤顶观光道路无异常。切桩过程中抗滑桩整体稳定，桩头处未发现泥浆渗出，说明桩体与土体间咬合稳固，前期采取的桩周土体加固达到预期效果，未因盾构机切桩产生渗流通道。
“创新号”盾构机成功完成南岸大堤抗滑桩切削穿越，为超大直径泥水盾构切削钢筋混凝土排桩积累了宝贵经验。截至1月16日，左线盾构已掘进至970环，完成82%的施工任务；右线盾构“建宁号”已掘进至738环，完成62%的施工任务。