11月19日上午9时56分，历经800多天的艰苦奋战，汕汕铁路汕头湾海底隧道矿山段进口至1号斜井顺利实现洞通，与1号斜井施工段成功连接。目前，隧道累计掘进7490米，已完成整体长度逾76%。
汕头湾海底隧道全长9781米，是世界首条设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道，地质条件恶劣，是全线重难点工程、高风险工程。隧道分为海域段和陆域段，采用“明挖法+盾构法+矿山法”的组合施工方案，南岸设立进口、1号斜井和2号斜井3个矿山法工区，北岸设立盾构工区，南北岸相向而行，多个工作面共同掘进。
据介绍，汕头湾海底隧道1号斜井、2号斜井均分成大小两个里程，即两个相反方向同时推进。其中，1号斜井大里程方向是往2号斜井，小里程方向是往矿山段进口。隧道矿山段进口至1号斜井小里程实现洞通，即进口到1号斜井大里程段4345米全部贯通，这是继汕头湾海底隧道两座斜井贯通进入正洞施工后的又一重大节点，向隧道的全面贯通又迈出了一大步。
隧道矿山段进口至1号斜井小里程先后4次穿越断层破碎带，现场围岩变化频繁。施工受断层带、花岗岩不均匀风化以及围岩孔隙水、裂隙水等影响，施工安全风险大，施工难度高。面对复杂的地质条件，施工过程中严格遵循“管超前、短进尺，弱爆破，强支护、早封闭、勤量测”原则，安全员24小时“白+黑”轮流盯控现场施工情况，确保隧道安全稳步推进。
汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线的关键控制性工程，目前，隧道矿山段共掘进5378米，整座隧道已累计掘进7490米，已完成整体长度的76.58%，剩余2个断面没有贯通。下来，施工方将对后续的2个断面优化施策，克服技术难题，全力加快工程建设进度，为项目早日通车创造条件。