近日，上海轨道交通市域线机场联络线工程JCXSG-12标“骋越号”盾构顺利始发，驰越号、骅跃号、智驭号、骋越号项目四台盾构全部投入使用，并驾齐驱，全力推进。
“驰、骅、驭、骋”盾构机掘进进度图
精密部署,“方寸之井”胜利始发
本标段4台9米级盾构，全部在不足两个标准足球场大小的狭小施工场地内分批次始发。
骋越号作为最后一台始发的盾构机，现场能利用的空间与前3台相比最小，还需克服先行盾构掘进的影响，这对施工的整体统筹规划提出了极高的要求。为此，项目部多措并举为“骋越号”始发保驾护航：
01 根据现场推进情况与盾构组装计划，科学安排组件进场时间。
02 合理规划井下作业空间，通过调整材料及管片运输位置等措施来保证盾构始发与作业掘进“两不误”。
03 项目部与盾构分公司高效协同，重新划分现场作业区域，分阶段配置不同的水平运输编组，减少各盾构间施工的交叉影响。
当下，机场线12标“驰、骅、驭、骋”，驷马奔腾，如何驾驭好这“四匹骏马”成就“康庄大道”，项目部面临的难度可不小。
距离最长 一标四核
上海轨道交通市域线机场联络线工程12标，区间累计里程约19公里，使用1万余环管片，最长单线达到5.7公里，是机场联络线中最长的盾构施工区间。标段有“驰、骅、驭、骋”4台9米级的土压平衡盾构同时进行掘进施工，这也是该级别盾构机第一次在上海地区使用。“长线作战”且是“一标四核”，难度骤升。
复杂施工 考验重重
盾构在掘进过程中要面对长距离穿越垂钓中心、G1501绕城高速等多项重要构建筑物、不良地层掘进、小净距施工、下穿多条河流等重重考验，在此基础上进行长期连续高产量施工，对相关工序的精准把控要求颇高。
面对多种挑战，项目部统筹规划，精准布控让“四匹骏马”各司其职，高效推进。
·根据施工节点与区间特点“量身定制”针对性施工计划。
·在现场中控室配备9台监视器与超过50部监控实时了解井下与地面施工情况。
·安排人员24小时值守中控室，公司盾构管控中心远程监控，保障“一标四核”的掘进工作井然有序地推进。
上海轨道交通市域线机场联络线机场线12标“驰、骅、驭、骋”，四马集结，为城市东西向快速轨交枢纽早日建成，开足马力，全速奔腾！