日本大林组、KONISHI和化学工程有限公司共同开发了一种“ONE BIND SPRAY™”无网防剥落工法，能够快速修复隧道衬砌混凝土，减少修补工程所需的时间，缩短交通管制期。目前已在东日本高速公路有限公司招标的隧道工程中进行了实证试验。
ONE BIND SPRAY喷涂中
当公路隧道的衬砌混凝土老化时，为防止混凝土小碎片（负荷在0.5kN以下）从结构上剥落，影响过往车辆的安全，多采用纤维片材加固修复结构技术进行修复和加固，但需要很多道工序以保证纤维片有足够的粘接性，耗费时间长。
然而，新开发的“ONE BIND SPRAY”工法因为变更了材料，所以只涂抹薄薄的一层，也能形成坚韧的涂膜，不使用纤维板也能达到规定的冲压抵抗性能，大幅缩短修复作业时间。
此外，因为“ONE BIND SPRAY”工法使用的是一种不需要混合的单组份材料，所以易于保障质量。并且，在燃烧时排放的有毒气体低于标准值，因此可以被应用在隧道工作井内。
冲压抵抗性能实验情况
● 提高施工效率 ●
采用传统工法修补时需要混凝土表面处理、涂刷底涂树脂、修补整平、涂胶粘剂（2次）、粘接纤维片材和表面防护7个步骤。但新工法因为不使用纤维片材，所以仅有混凝土表面处理、涂刷底涂树脂和喷涂3个步骤，可以将作业时间缩短35%。
● 安全性提高，质量稳定 ●
1、该工法混合了特殊的异氰酸酯，即使涂装薄也能形成坚韧的涂膜，也能达到规定的冲压抵抗性能。2、涂装量约为传统喷涂材料的30%~50%，因此燃烧过程中产生的有毒气体低于标准值，可以在隧道内使用。
3、传统的单组份喷涂材料固化速度慢，如果喷涂得厚，则会有过多的涂装留在表面，该工法避免了这种情况的发生。
4、由于不需要混合材料，可以确保质量稳定。
● 符合NEXCO质量安全标准 ●
该工法使用的材料严格符合NEXCO（日本高速公路有限公司）标准（隧道衬砌小碎片剥落修复施工）。它是日本唯一一种可用于隧道衬砌防剥落施工的无网施工方法，通过了各种测试，如火势蔓延性、自灭火性和气体安全性。
未来，大林组、KONISHI和化学工程有限公司在高速公路的更新工程中，将积极推广该工法，以缩短交通管制时间，缓解交通拥堵，提高修补后的隧道衬砌的质量，努力延长基础设施结构的寿命。