自6月8日起，经过13天的连续鏖战，在杭州地铁SG8-2标全体成员的努力下，杭州地铁8号线大直径盾构机“钱塘世纪号”泥水平衡式盾构机克服2.2公里超长距离水下掘进和地质条件不利等施工因素，顺利穿越钱塘江南岸油气管线群施工风险源，抵达江东，预计今年8月末，实现全线贯通。
杭州地铁SG8-2标文桥盾构区间全长3464米。全程对开挖直径达11.71m的DZ588泥水平衡式盾构机进行全面精细的把控，面对各种潜在风险源精心筹划提前进行风险预防，细节上需要细致入微。此次连续安全、平稳、快速的穿越钱塘江南岸大堤、高压油气管线群，将沉降控制在10毫米以内，盾构下穿管线群按期完成工期节点为后续盾构施工提供了有力保障。
在此次成功穿越风险源的过程中，除设备选型合理、资源筹划到位外，离不开相关施工人员的辛勤付出。在进入风险源施工前，项目部组织全体相关人员进行专题交底会与动员会，确保现场工作人员在每一步技术技术细节上有据可查，严格按交底进行每一步参数设置。在穿越南岸大堤、高压油气管进行过程中，项目领导24小时轮流在现场值班，监督现场动态、保持与相关部门的实时联动、信息通畅。
在大堤、管线区域安排人员24小时不间断巡视，加密监控量测，全力确保盾构下穿管线群安全，全力保障盾构掘进安全稳步推进。同时，盾构司机根据交底严格控制掘进姿态及各项参数，确保钱塘世纪号快速、平稳通过管线风险源。
钱塘世纪号顺利通过最后一条高压管线后，将对贯通节点进行全力冲刺，在保安全、保质量的前提下快速推进。据悉，杭州地铁SG8-2标文桥盾构区间将在8月底隧道贯通，届时直径11.71m的大家伙也将重见天日，暂时结束它一年多的行程，经过拆机、重组之后继续它的使命，而成型隧道将移交，成为联通杭州城市的大动脉。
杭州地铁8号线长17.1公里，西起文海南路站，与1号线换乘，向东过钱塘江后把义蓬区域中心连接起来，在青六路站与7号线实现换乘，再向东连接教育科研区，往东预留了延伸至江东东面工业区的条件。本线全部位于钱塘新区（现分属江干区和萧山区）内，为连接线，目的是建立钱江两岸的下沙地区与江东地区的联系，便于江东工业园区与轨道交通骨干线的连接。
线路结构 地下
线路长度 17.1km
最高速度 100千米每小时
车站数目 8
轨距 1435毫米（标准轨）
电气化方式 接触网供电，直流1500伏
闭塞方式 移动闭塞
使用车辆 A型车
列车编组 6节编组
计划通车 2021年