3月24日，杭州地铁1号线三期工程成功穿越正常运营状态的萧山国际机场，这也是世界首例在无地勘条件下和长距离高压沼气层内，穿越国际干线机场的高风险工程。
杭州地铁1-3-3标项目经理 ：因为它（机场）一直是在运营的过程当中，我们常规外部的人员和设备是没有办法进入机场里面进行一个施工作业的，相当于盲人摸象，盲推，在我们地铁行业里是属于盲推。
不仅没有地面勘测资料参考，施工过程中还遇到了沼气层。
杭州地铁1-3-3标项目经理：我们首先对盾构机机进行了一个防爆的改造，然后，我们在常规盾构机的这个配置的前提下，我们加装了两套风电闭锁和瓦电闭锁这种装置，如果隧道内作业面那有毒有害气体，达到了我们的预警值，我们盾构机整个就断电了。
作为杭州亚运会服务的重要地铁线路，杭州地铁1号线三期工程全长11.8公里，最大埋深22米，设有5座车站，建成后将实现地铁1号线、7号线、机场快线与萧山机场的旅客通道无缝接驳。
修建过程中，盾构机将依次穿越萧山国际机场T3航站楼、停机坪、航油管、机场内部东西联络通道、K、J滑行道等机场建筑物，最终到达中间风井。而在这个过程中，萧山国际机场处于正常运营状态，每日航班流量达900架次，这也对项目施工提出了更高的要求。
杭州地铁1-3-3标项目经理 ：我们通过前期观测的数据来看，整个萧山机场的相关构筑物的变形都控制在5个毫米以内，变形量是非常小的，所以我们也在盾构施工过程中确保了萧山机场的运营安全。
据了解，作为第一个穿越萧山国际机场的地铁工程，此次的施工参数也为7号线和机场快线的施工提供案例和参考。