传特

您的位置:首页 > 资讯 > > 内容

打造全国在建高速路隧道品质示范工程 近百人国庆奋战九峰山隧道

  来源:重庆日报  发布:2019/10/8  浏览:+ 放大字体 | - 减小字体

摘 要:九峰山隧道是全线控制性工程,也是交通运输部在渝指定的唯一一座隧道品质工程示范点,它的建设直接影响着全线通车时间。为确保工期,国庆长假,九峰山隧道近百人仍奋战在施工一线。

10月4日,在合璧津高速重难点控制性工程——九峰山二号隧道,技术工人正在狭小的二衬作业面施工。

10月4日,铜梁区龙洞村合(合川)璧(璧山)津(江津)高速公路(以下简称合璧津高速)九峰山二号隧道左洞内,湿喷机械手挥舞着巨臂,将混凝土均匀地喷向隧道壁。

九峰山隧道是全线控制性工程,也是交通运输部在渝指定的唯一一座隧道品质工程示范点,它的建设直接影响着全线通车时间。为确保工期,国庆长假,九峰山隧道近百人仍奋战在施工一线。

机械手施工 施工效率提高两三倍

目前,隧道内共有两台湿喷机械手,这台是新购进的最新款。据介绍,相比以前湿喷机械手,它是四轮驱动的,可自动爬坡、蹚水。特别是隧道里发生突水突泥时,它可以自动跨越涌水突泥,确保隧道施工更安全。

湿喷机械手通俗地说,就是隧道开挖后,通过给隧道壁喷射混凝土,起到快速支护隧道已开挖区域,确保开挖后的隧道不会出现塌方等事故发生。

有了湿喷机械手,工作效率提高了两三倍。

多种地质超前预报 攻克施工难题

九峰山隧道全长3083米,其中一号隧道长853米,为高瓦斯隧道,二号隧道长2230米,为低瓦斯隧道。隧道内地质复杂,穿越煤层、溶洞、煤矿采空区等,涌水、突泥比较严重,软弱围岩占比高,围岩等级差……如何攻克这些地质难题?据介绍,项目部通过创新,根据隧道不同地质条件,有针对性采用高新施工科技和技术。

首先采用超前钻机、三维可视化地质预报、自动监测量测、超声波检查、地质雷达、激光监测、有毒气体检测等多种技术探测前方围岩地质情况。

超前地质钻机,可以探测前方约30米的地质情况。三维可视化地质预报可以提前探测掌子面前150米围岩、不良地质及隧道富水等信息,避免隧道突泥、涌水、坍塌等事故。

隧道内运用激光监测和有毒气体检测等技术,可以快速、便捷、有效地对整个隧道施工情况进行实时监测。

此外,项目部还设置了可视化信息管理系统和安全视频监控系统等。

串起多条射线高速路

合璧津高速2021年建成通车

目前九峰山隧道推进顺利。一号隧道共掘进200多米,二号隧道共掘进700多米。

合璧津高速公路是重庆市高速公路网规划(2013-2030年)“三环十二射七联线”中的“六联线”,全长94.857公里,将在2021年建成通车。

合璧津高速通车后,将有效串联起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路,在二环和三环高速之间形成新的高速公路连接,有效缓解绕城高速和G75渝黔高速的通行压力。

合璧津高速通车后,还将有效缓解绕城高速通行压力。届时,从璧山至合川将少绕行35公里,从璧山丁家至江津刁家将少绕行30公里。

编辑:徐蓉蓉

隧道网版权及免责声明:

凡本网注明“来源:隧道网”的所有作品,版权均属于隧道网,未经本网授权,不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,须在授权范围内使用,并注明“来源:隧道网”。违反上述声明者,本网将保留追究其相关法律责任的权利。凡本网来源注明为非隧道网的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,该文章仅代表作者观点,并不代表本网赞同其观点或对其真实性负责,请读者自行核实相关内容,仅作参考。如因作品内容、版权和其它问题请与本网联系。

关键词:

相关文章

网友评论

发表评论

发表评论 (回复限1000字以内!)

加载更多...


隧道网手机版
隧道网微信公众号
╳ 关闭