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贵阳轨道交通3号线首台盾构机始发

  来源:贵阳地铁  发布:2019/9/20  浏览:+ 放大字体 | - 减小字体

摘 要:9月19日,随着盾构机崭新的刀盘开始转动,贵阳轨道交通3号线师范学院站~东风镇站区间右线“黔进号”盾构机顺利始发,标志着贵阳轨道交通建设正式采用盾构施工。

9月19日,随着盾构机崭新的刀盘开始转动,贵阳轨道交通3号线师范学院站~东风镇站区间右线“黔进号”盾构机顺利始发,标志着贵阳轨道交通建设正式采用盾构施工。

贵阳市轨道交通3号线一期工程于2018年12月30日正式开工,起点为花溪桐木岭站,终点为乌当区洛湾站,线路全长43.03公里,设站点29座、区间30个。“黔进号”为贵州省首台盾构,专为贵阳地区“水压高、岩层硬、溶洞多”等特点量身打造。贵阳市首台复合式土压平衡盾构机于今年7月16日正式下线,经过40多天运输及现场组装调试,一条钢铁巨龙将秉承“地下尖兵”的意志在贵阳市开启新征程。对于贵阳地区地质条件、水文条件的综合考虑,“黔进号”盾构机主要对刀盘及刀具、螺旋输送机等关键部位进行了针对性设计,同时增加超前地质预报系统,对地下岩溶进行探测和处理。

师范学院站~东风镇站区间盾构段盾构机从师~东区间明挖段大里程端始发。该区间左线全长1114.603米,右线全长1109.283米。该区间地面以上是市区主干道路,车流量较大,盾构依次侧穿某机械厂、下穿贵广高铁、侧穿东风镇供电所。区间主要穿越中风化灰岩层和中风化泥岩层,道路两侧多为住宅小区,施工难度大、风险高。项目前期克服了管线改迁、临建工作量大、溶洞处理工程量大、安全风险高等诸多困难。为了加快施工进度、保证工期,项目制定了高效的施工计划和安全质量保证措施。

据了解,贵阳轨道3号线除了在师~东区间使用盾构施工之外,还在花溪区与乌当区其他18个区间投入19台盾构机,加快推进轨道项目建设。

编辑:郑洁

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