小编语
西雅图SR99隧道工程已在今年2月2日正式通车，然而，当初由于盾构长达两年的停机导致的工期延迟与预算超支引起的诉讼风波却远未停歇——
在业主对施工方提起的诉讼中，施工方西雅图隧道合伙人一方（STP）由于未保存导致盾构停机的物证，或将面临制裁与处罚。
承包商将面临裁决
4月下旬，美国华盛顿州瑟斯顿县的法官Carol Murphy在法庭上公布了一项裁决，称SR99隧道工程的承包方西雅图隧道合伙人（STP）将在该项目的成本超支诉讼中面临制裁与处罚。
据悉，此次法庭对于承包商提出制裁的直接原因为其未能妥善保存直接或间接引发当年停机事故的物证——一根金属套管的残片有关。
工程诉讼前情提要
2014年1月，Bertha号盾构在始发5个月后，在掘进中出现刀盘高温警报，盾构无法继续掘进。在经过停机排查后，发现盾构机刀盘内卡入了一根来路不明的深井套管，导致盾构主轴承密封损坏。
在这之后，盾构进行了为期两年的维修，最终于2015年12月恢复了掘进，但也导致了长久的工期延迟与巨额的盾构维修费用，最终导致工程增加预算1.56亿美元，因此业主华盛顿交通运输部之后对承包方提起了诉讼。
在盾构机停机后的调查中，双方对于引起盾构停机的深井套管的来源争执不下：承包商STP称，该套管属于业主华盛顿交通运输部管理，且未在施工前进行交底，而业主方则对该说法进行了否认。
后续裁决尚待公布
如今，诉讼进入调查取证阶段，作为直接证据的套管残片自然有助于诉讼的最终判决，然而，承包商却未能妥善保存这根或为“罪魁祸首”的套管——工程完工后，套管的残片已经如同项目经理办公室桌上的时尚杂志般不知去向。
Carol Murphy法官在判决中声称承包商对其负有不可推卸的责任，“套管残片与导致停机的碎石等直接物证的毁坏或丢失并非无辜或偶然，”并在裁决中指出STP“有意识地忽视了套管碎片的重要性”，因此将对其给予制裁。
目前，对于STP提出的制裁的具体细节尚未公布，但该裁决无疑将极大影响该诉讼的最终判决。
从2014年初盾构损坏到2015年末恢复掘进，该工程的多次事故，盾构抢修，业主与承包商的互相扯皮提起诉讼，整个事件可谓一地鸡毛，其中与工程建设中的管理缺陷存在不可分割的关系。在叹息具有代表性的隧道工程背后存在问题时，也是对整个行业的一个警戒。
事件的后续进展，小编也将为您继续跟踪，敬请关注！
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