10月18日，由上海隧道工程有限公司承建的杭州文一路地下通道试通车！
文一路地下隧道工程全长5.124公里，设计标准地下采用双线双向4车道，设计车速60km/h，地面维持现状双向6车道、11.66米大直径盾构推进……自文一路项目开工以来，一直备受各界关注。
文一路隧道通道口
文一路隧道内部实拍图
10月17日上午，杭州市副市长缪承潮带队巡视指导文一路项目建设，对文一路项目给予充分肯定，并向所有长期奋战一线的文一路建设者们表达慰问。他强调，文一路隧道是杭州市的重点工程，对于缓解文一路的交通拥堵起着至关重要的作用，同时也是周边居民的共同期盼。在试运营期间，上海隧道要积极优化隧道后期维护管理，注重交通安全，消防安全等方面的管理，充分发挥上海隧道技术优势，争取将文一路隧道打造成“路面一流、隧道一流、绿化一流”的三一流隧道。
缪承潮调研文一路试运行开通前情况
集团党委副书记、总裁周文波等集团领导视察文一路
同日，隧道股份总裁周文波、副总裁杨磊，公司党委书记、董事长宋晓东，总经理李波等一行也来到现场视察建成后的文一路地下通道。周文波等一行来到即将服务杭州市民的文一路隧道内部，详细检查各项设备，充分肯定了公司在文一路建设过程中所付出的努力，希望文一路通道能做好后期运营交接，将项目真正建设成为标杆工程、精品工程。
贯穿东西交通 画好“四纵五横”重要一横
文一路地下通道工程东接德胜快速路，西至紫金港立交，并于丰潭路至益乐路之间设置两对匝道与文一西路地面交通互通，文一路地下通道的顺利竣工，为杭州“四纵五横”快速路网系统画好了重要“一横”，也为杭州城西地区拥挤的交通缓解了压力，打通了城西交通的“大动脉”。
文一路隧道工程图
通车后，文一路地下隧道将与绕城高速内部城市快速联通，集散城西与中心城区、钱江新城、下沙高教园、滨江高新区、萧山等区域的长距离快速交通，为杭州提供对内联系和对外互动的重要纽带，显著提升杭州城市交通运输功能。
三台大盾构的集体“穿越”
基坑施工离房屋最近的距离仅3米，地下管线错综复杂，盾构机近距离下穿河道和运营中的地铁区间等……在文一路项目施工过程中，面临各种这类难题，文一路项目部，积极探索、不断创新，以侯永茂博士工作室为前沿阵地，创新了例如地下连续墙无渗漏GXJ接头、轴力自补偿伺服钢支撑系统等“黑科技”， 为文一路项目顺利推进保驾护航。
圆形隧道施工图
为了提升项目建设进度，保证按期完成各项工程节点，公司在盾构掘进中同时投入三台11米级大直径盾构参与到项目建设中，这是过往项目建设中史无前例，三台盾构机以“三龙并进”的姿态，为隧道建设加速推进注入了不竭动力。
近距离下穿地铁2号线
在盾构机推进过程中，也面临着盾构掘进经济压力下穿运营中的地铁2号线的巨大难题。杭州地铁2号线丰潭路站-文新站区间和文一路地下通道工程，在古墩路和文一西路的交叉口重叠，两次穿越的位置，地铁2号线和地下通道之间的距离都非常近，北线最小的距离仅仅5.3米，南线最小的距离是6.8米。这次“穿越”，为了最大程度保障地铁运营，要求隧道施工误差控制在1厘米以内。公司在地铁运行时，安排人员不间断搭乘穿越区段地铁列车，观察地铁隧道位移对列车运营影响，确保地铁正常运营。每天凌晨，地铁停运后，各专业单位对地铁隧道、轨枕等进行巡视检查，对地铁变形进行人工复测，确保次日地铁运营万无一失。在各方的努力下，文一路工程西段南线盾构机仅用了67个小时就顺利穿越了地铁2号线。“这期间都不能松懈，每天24小时轮流盯着。相当于做了一次精密的’微创手术’”文一路工程项目总工侯永茂说。
文一路隧道运营管理平台
隧道后期维护清洁车
不畏艰险 砥砺前行 为隧道贯通贡献一己之力
文一路地下隧道工程工期紧、难度大、任务重，面临巨大的压力，参与项目建设的隧道人顶住压力，先后举行了3次立功竞赛誓师动员大会，成立了以朱灵圣青年突击队为代表的一大批敢打敢拼、攻坚克难的隧道铁军，为文一路隧道的顺利通车奠定了良好基础。
文一路立功竞赛
“隧道的顺利开通，让我们感到很有成就感，此前一切的辛劳付出都是值得的。”文一路项目经理马元表示。文一路隧道的顺利通车，离不开文一路工程建设者的不懈努力，他们不畏挑战，拼搏奉献，主动牺牲节假日和家人团聚的时间，一心扑在工程上，不畏炎炎夏日和寒风刺骨，奋战在项目建设一线，为项目贡献自己的力量。
千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金！
“四年磨一剑”，文一路地下通道即将迎来通车，为杭州城市交通增添了一抹美丽的风景线。隧道人勤耕不辍，未来的日子将继续活跃在杭州地铁4号线二期、5号线、6号线等地铁建设项目中，全面参与杭州城市建设。