一年一度的日本土木学会奖自1920年创立起，至今已举办了80多届。在这初夏之际，2018年获奖名单又新鲜出炉了。让我们来看看今年又有哪些让人耳目一新的地下空间建设技术，获此殊荣呢？
技术奖Ⅰ部分获奖名单
技术奖Ⅰ是授予具体的建设项目中，对土木技术发展有着卓越贡献，有益于社会发展的规划、设计、施工以及维护管理等方面的划时代技术（也包括情报信息、管理控制、经济模型、制度引入等“软技术”）。
• 不受地下埋设物影响的竖井构筑工法—“井下接收型朝上顶进盾构工法”
• 参与单位：大阪市建设局下水道河川部、大成建设
• 概要：该工法对自地下隧道向地面挖掘竖井或人井的朝上顶进盾构机进行了改良，可在井下接收后再次循环使用。在埋设有下水管道或综合管廊处修建竖井时，采用该工法施工可免去管线迁移工作。同时，对于地面的交通影响也降到最低限度。目前已在大阪市的干线排水管渠施工中首次应用，共挖掘了3个竖井。
• 外环机动车道京成菅野地下通道工程—采用世界最大级断面R&C工法在铁路运营线路下方的箱涵牵引工程
• 参与单位： 东日本高速道路关东分公司千叶工程事务所、京成电铁、清水•京成•东急建设共同企业体
• 概要：位于东京外环与京成电铁本线交叉处的菅野站地下通道采用了非开挖方式的R&C工法（管幕-箱涵工法）构筑而成。2层4跨的箱涵高18.4m、宽43.8m、全长37.4m，为迄今为止R&C工法最大级断面箱涵。
• 减少山岭隧道大量涌水的RPG（Ring-Post-Grouting）工法的开发
• 参与单位： 鹿儿岛县土木部道路建设课、熊谷•西武•渡边•镰田特定建设施工共同企业体、熊谷•渡边特定建设施工共同企业体
• 概要： 位于日本鹿儿岛县的北萨隧道在挖掘过程中发生的最大涌水量为每小时1200t，在贯通后也时常出现每小时600t的涌水。对此，熊谷组开发了改良土体的RPG工法，成功减少了9成涌水量。
• 长大山岭隧道中的日本最大规模环境保护对策—新名神高速公路箕面隧道工程
• 参与单位： 西日本高速道路关西分公司新名神大阪西事务所、鹿岛建设关西分部、大成建设关西分部
• 大深度盾构掘进技术与到达技术以及大深度基坑构筑技术的确立—砂砾层高水压下的长距离掘进以及采用临时墙切削工法和水下到达工法的盾构到达
• 参与单位：东京第四建设事务所、大成•佐藤•钱高建设施工共同企业体
• 东京外环机动车道京叶JCT浅覆土匝道构筑工程—采用口琴工法先行构筑顶板、采用桩基托换工法构筑匝道以及大断面盾构浅覆土对策施工
• 参与单位：东日本高速道路关东分公司千叶工程事务所、大成•户田•大丰特定建设施工共同企业体
技术奖Ⅱ部分获奖名单
技术奖Ⅱ是授予对土木技术发展有着显著贡献、对社会发展起到推动作用的具有划时代意义的工程项目。
• 日本首例运营线路下方采用四线地下式的双复线化连续立体交叉项目—都市高速铁道第9号线
• 参与单位： 东京都、铁道建设•运输设施整备支援机构、小田急电铁、大林•铁建•五洋建设共同企业体等
