8月28日上午9时53分许，广州地铁5号线一辆列车向文冲方向行驶至中山八路时，地铁隧道上方突然跌下异物，砸中列车车头。
28日上午10时34分，地铁5号线下站手扶梯被封住，工作人员通知乘客换乘其他交通工具。
事件经过
28日上午9时53分许，广州地铁5号线一辆列车向文冲方向行驶至中山八路时，地铁隧道上方突然跌下异物，砸中列车车头，所幸未造成人员伤亡。
事发时该隧道上方地面正在进行地铁11号线施工，据初步调查，地铁11号线勘察三标段钻探施工单位更改钻探孔位置，凿穿地铁5号线中山八至西场区间隧道。
事故导致广州地铁5号线滘口至淘金路段停运，部分路段停运。截至28日中午12时8分许，5号线才逐步恢复正常运行。
通报：勘探单位改钻探位
经调查，事件因地铁11号线勘察三标段的钻探施工时，更改钻探孔位置造成。根据设计方案，原钻探孔的位置距离地铁5号线隧道中心线10.42米，钻探作业不会对5号线运营造成影响。但勘探单位将原钻探孔向北移动，进行钻探施工。
施工和监理单位表示，就钻穿隧道造成的地铁运营延误和乘客出行不便向广大市民致歉，并表示将积极配合地铁公司和有关部门进一步调查和处理。地铁公司已启动事故调查程序，将采取措施进一步强化地铁设施保护力度。
施工现场直击
经证实，地铁故障原因来自广州荔湾区中山八路石路基石桂里5号附近一个施工工地。大概昨日上午10点，打桩机勘探时发出巨响，“就不动了”。
这个工地在一条巷子里，一侧是仓库，一侧上方是京广线铁路。工地有台被红蓝白塑料布遮盖的钻机，钻机上方支起四根相交成角的铁杆。工地有个刚勘探不久的钻洞，目测直径约25厘米。据悉，在恢复正常行车前，要先对被钻穿的隧道壁进行了临时处理，经安全评估通过后先恢复行车，夜晚收车后再进行修补。
广州地铁公示城市轨道交通管理条例修正草案最高罚20万
广州市法制办正就《广州市城市轨道交通管理条例》修正草案进行公示。草案对违法违规行为加大处罚力度。草案增加规定：地铁设施保护办公室设在市建设行政主管部门，具体负责统筹组织开展地铁设施保护行政管理工作。同时，在地铁设施保护区内设置警示标识，作业单位在地铁保护范围内进行施工作业须对城市轨道交通既有结构进行必要的监护监测。
新增条款写道：“作业单位违反本条例第三章有关规定，可能危害城市轨道交通设施安全的，由市建设行政主管部门责令限期改正，并可处二万元以上二十万元以下罚款”。
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问1：地铁隧道被钻出个洞，隧道损坏如何？
答：10时左右地铁隧道被钻穿，12时左右隧道就可通车，这显示隧道没有大的损坏，只要对隧道受损的部位，重新覆盖混凝土，就可以修补了。从钻探现场地貌分析，被钻穿的隧道为盾构式隧道，即盾构机在地下挖出隧道初步结构后，再将盾构拼接件在地下拼接，形成完整隧道。此类事故有时会出现较罕见结果，即钻穿处恰好位于两片盾构拼接件交接处，若发生这个情况，则简单修补位置经过一段时间可能会发生漏水。目前获悉，该次事故只是钻到不敏感的地方。
问2：如何避免类似事故发生？
答：据悉，广州地铁目前采取预留建设方式，预先将日后可能有两条或更多线路交汇的车站提前建好。如天河公园站，日后将会是11号、13号、21号三线交汇站，3条地铁通车的时间并不一样，但通过提前预留建设方式建设该站，避免出现此类事故要重新勘察地质。
广州地铁5号线隧道顶离地面距离一般15-20米，被钻穿的中山八至西场区间隧道顶离地面17.8米。隧道被钻穿不影响整体结构，经修补和专业人士评定后，不会影响日常运营安全。