广州11号线的建设期是2014年到2018年。根据最新公示内容，11号线共设32座车站，比此前规划的增加一座上涌公园站。其中19座车站为换乘站。
新增加的上涌位于大塘站和逸景翠园站之间，同名的公交站在广州大道南。最新的地铁建设计划中，广州大道南没有地铁站覆盖。
环境保护
隧道方式穿白云山距海珠湿地30m
在环境保护方面，线路经过白云山风景名胜区范围主要以隧道形式，环境认为不会对景区景观的完整性和动植物的保护产生影响；云台花园站位于景区入口广场，能有效解决游客的交通问题，减少机动车数量，有利于白云山风景名胜区的环境保护，通过对车站出口合理地景观设计，可以将车站与白云山景区融为一体。因此，本工程的建设不会对白云山风景名胜区的保护和旅游造成较大影响。
此外，工程涉及湿地公园（海珠湿地）1处，线路位于湿地公园北侧约30m，石榴岗站右侧靠近海珠湿地公园两个出入口位置属于湿地公园规划用地范围。
环评认为，工程车站出入口位于湿地公园大门口外侧广场，不会对湿地的保护造成影响，同时工程的建设为湿地公园增添了交通枢纽，对湿地公园工作人员和游览人员的交通产生 便利，有利于湿地公园的管理和旅游开发。
施工噪音
车辆段、冷却塔要建隔声屏障防扰民
由于沿途居民众多，环评认为，项目噪声将是最大问题。环评建议，对于车辆段、停车场和冷却塔等地面噪声源可采用设置隔声屏障或加高围墙等措施有效阻断噪声传播途径，起到一定的隔声降噪效果。隔声屏障具有与主体工程同步设计、同步实施，同时改善室内、室外声环境和不影响居民日常生活等优点，可作为轨道交通噪声治理的主要措施之一。
乔灌结合密植的绿化带可在一定程度上阻隔噪声传播途径，起到一定降噪效果，但由于绿化带需达到一定宽度才能起到降噪效果，如10m宽可降噪0～1分贝，20m宽绿化林带可降噪1～3分贝，如果增加征地和拆迁量修建绿化带极不经济，因此评价建议结合城市规划，在征地范围内利用闲暇空地种植绿化带。
此外，还可采用建筑隔声的方法进行受声点防护，如采用隔声通风窗可使室内噪声降低20分贝左右，使得室内噪声满足功能使用要求。
11号线元素信息一览表
线路全长：43.2km
途经区域：天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区
铺设方式：全部采用地下敷设方式
沿途站点：全线共设32座车站，其中换乘站19座
主变电站：新建2座，分别为赤沙滘主变、天河公园主变
列车车厢：采用8辆编组，列车长度（包括车钩）185.6m
时速规定：最高运行速度80km/h
运营时间：早6时至晚12h，全天运营18h