2014年3月，沈阳地铁10号线长青桥站将主体施工，预计明年年底竣工。此外，2014年8月，从长青桥站“始发”的盾构机还将下穿浑河。
为啥比其他站小？浑河“逼”的
深圳地铁10号线长青桥站施工现场，地面已经被挖开，263根钢筋混凝土材质的“围护桩”被打入地下。工人们正在打降水井，因长青桥站距离浑河较近，相关负责人表示，该站计划年底前打50口降水井，并在井里设置排水管及水泵进行降水。
以上前期工作完成后，预计明年3月底车站将采用明挖法进行主体施工，明年底主体结构将完成。
10号线其他车站长度一般在200米左右，大多数为二层结构，而长青桥站只有148.4米，为岛式三层结构。
由于规划中长青桥站最近点距离浑河只有220米，设计人员从安全及防汛的角度出发，将车站设计为三层岛式结构。车站中间层用于放置设备，下面层是站台，最上面是站厅层。
长青桥站设计有3个出入口，分别为1号出入口位于车站东侧，浑河森林公园内；2号出入口由车站北端直出，设于二环路与二环路南侧匝道间绿地内；3号出入口设在车站西侧，长青街西侧五里河公园内。可见，将来坐地铁逛公园还是很方便的。
过浑河咋办？盾构机河下穿
随着长青桥站的建设，明年8月将继续向南挖掘，进行长青桥站至浑南大道站区间的建设。但这段区间的挖掘可有一定难度，因为要下穿浑河。整个隧道有1600多米长，将斜跨400米浑河，双向往返共800米。
预计明年8月使用泥水盾构机进行盾构挖掘。此段浑河水深约7米，盾构机将在河床下17～22米的沙土层中进行挖掘。盾构机在挖掘出隧洞的同时，机器后部就能直接给隧洞“镶”上一层防水管片。