石坊峪隧道铺装新型沥青，燃点更高噪音更低二环南路高架铺4层沥青，防水降噪开车更舒服二环南路高架将铺四层沥青，打造“最舒适”高架路。
高架路面怎么铺?高架上铺4层，新型沥青防水又降噪音
8月9日，济南二环南路快速路工程不少工序进入尾声，英雄山路以东大部分快车道已允许机动车行驶，各工种施工人员还在有条不紊地做最后冲刺。
在二环南路，路面大致分为3部分：地面道路、高架路和隧道。项目部技术人员介绍，除地面道路仍采取常规材料和工艺铺设外，高架路面层将采用规格更高的“沥青玛蹄脂加玄武岩”混合料摊铺。
高架路路面共要铺设4层，最下面是专门用来防水的“封层”；第二层是沥青砂，除防水外还能保证路面平整度；最后两层则都是沥青玛蹄脂加玄武岩材料。这种材料能起到降低噪音、提高行车舒适度的作用。此外，第二层的沥青砂也是其他工程较少使用的材料，总之就是要为高架路的平坦舒适服务。
隧道路面怎么铺?隧道路面首次使用沥青，不光阻燃还降噪
二环南路快速路中，要铺设沥青路面的还有石坊峪和老虎洞山两条隧道。沥青虽是市政道路的常见材料，但在隧道中却不多见。在济南市区，使用沥青铺设市政隧道，这还是头一遭。
这种材料叫做“密级配阻燃型沥青混合料”，最大特点就是增加了阻燃剂，提高了燃点，使隧道这种半封闭空间内的行车安全性相应提高，同时还能降低噪音。此次实施这种沥青摊铺的包括两条山体隧道及其两端的地道，总长近4公里。
新技术大揭秘：检查井周边全铺沥青，车轮轧过不再咣当响
在二环南路快速路如此宏大的城市路网工程中，不乏技术亮点闪现。以地面道路为例，其中就包含了近10项主要技术创新和应用。
不少市民肯定有这样的体验：一些道路上，大大小小的检查井星罗棋布，有时还高低不平，车轮轧过发出“咣当咣当”的声音，井盖周边的路面也易出现裂缝。针对这一问题，二环南路采用了一种加固检查井和雨水斗的新方法：检查井柔性加固法。普通检查井周围除了最上面一层是沥青路面外，下面全是混凝土材料，属于刚性加固。现在则是将检查井周边的路面全铺上沥青材料，使检查井和路面融为一体，协同受力，不易出现局部损坏。作为一种实用新型专利，这一技术已开始逐步向外推广了。
此外，在提高施工效率和缩短工期上，二环南路快速路工程还运用了桩基旋挖钻和箱梁模架技术等。其中，旋挖钻的钻孔速度快，遇到斜岩不会偏离方向，在同等情况下，与普通冲击钻相比，效率是后者的四五倍；同时，项目部还实施了一个承台使用一到两台钻机的施工组织方法，更保障了施工效率。模架技术则主要运用于高架桥面箱梁浇筑上。立交桥匝道交叉处，用一般工艺得先浇筑上层的，再浇筑下层的，有了模架技术，就能上下箱梁同时浇筑，可节省一半时间。
高架上怎样收雨水?雨落管接住雨水，全部流入200个收水箱
8月9日，施工人员在升降机的辅助下，正在安装高架路上收集雨水的雨落管，白色的管道穿过桥面后，沿墩柱一侧向下延伸。
技术人员介绍，将来这些雨落管的下口将接入设在道路中央绿化带内的收水箱里，雨水经过弃流装置和旋流技术过滤后进入收水箱，不会给地面道路“贡献”地表径流。全线收水箱约200个，每个容量在10立方米左右，照此计算，全部接满可收集2000吨雨水。此外，在英雄山立交下还要安装容量为3000立方米的蓄水池，这些水将来都可以用于绿化等用途。
作为济南海绵城市建设试点区的一部分，二环南路快速路全线都融入了海绵的概念。除个别点外，地面道路沿线几乎都建设了下沉式绿化带；立沿石每20米左右还设置了“门洞”，将道路雨水引入花坛，下游有出水口，将绿地不能吸收的雨水排入排水管道。还在具备条件的地段使用了透水花砖，总面积约1万平方米。
相关新闻
计划年底通车，如今进展如何?
英雄山立交主体完工二环南高架东段已贯通
以舜耕路路口以东60米为界，二环南路快速路大致分东西两段，主线全长约12公里。西段工程于2013年7月2日开工，东段则在2014年3月18日破土。经历了2年紧张建设，该工程已完成了2处山体隧道双洞全线贯通，位于英雄山路路口的英雄山立交主体完工，该路口以东高架路部分也实现贯通，地面道路大部分路段也可双向8车道跑车。
高架路120联箱梁中，除英雄山立交北侧拟与顺河高架南延连接的4联箱梁尚未完工外，其余已基本完成，桥上的路灯和声屏障等附属设施也在同步跟进。在二环南路沿线，共12条电缆线路，目前道路红线内的8条已实现落地，拔除了几百根线杆。
根据计划，二环南路快速路全部工程将于今年年底竣工通车，施工人员正在加紧施工。