项目背景
成都17号地铁线是连接中心城区、温江、双流东升的市域快线，主要穿越富水性砂卵石地层，卵石含量约占75%，最大直径达0.4m，局部地段见漂石，最高卵石强度达121.8MPa，透水性强，易发生螺旋输送机卡机、地层塌方、喷涌等风险，施工难度巨大。设计方集成技术创新，采用以排为主、破碎为辅的设计理念，颠覆了传统成都地区盾构机设计，为成都地铁17 号线项目提供了20 台φ8.58m 复合式土压平衡盾构机。盾构机采用45% 大开口率刀盘设计、独有的无轴带式螺旋输送机、PID 技术并配置防喷涌技术，采用以排为主、破碎为辅的设计理念，有效控制地面沉降。
技术创新点
(1)大开口率刀盘设计
采用辐条+ 面板式刀盘设计，开口率高达45%，易于渣土及卵石排放，能够实现较高的掘进效率，同时可防止产生泥饼，适合在黏土、砂土、卵石等地层掘进；同时又可以更换为全滚刀刀盘，保证在大粒径卵石地层掘进。
(2)重型撕裂刀具设计
针对砂卵石地层采用重型撕裂刀，代替滚刀，以刮为主，破碎为辅的方式，有利于大直径高强度卵石的排出，改善了刀具易磨损、常更换的难题，提高了掘进施工效率。
(3)无轴式螺旋输送机设计
带式螺旋输送机设计，利于大直径卵石的排放，避免了大直径卵石对于螺旋输送机轴的磕碰，造成断轴的难题。
市场应用
成都17号线φ8.58m 复合式土压平衡盾构机采用的“以排为主，破碎为辅”的设计理念，颠覆了成都地区砂卵石地层盾构设计。截至目前应用于成都17 号线的20 台盾构机已经顺利出洞17 台，完成了该线80% 的开挖任务。期间开挖顺利、导向精确，并未出现掌子面坍塌、刀盘过度磨损、螺旋输送机卡顿等延误工期的状况。并且，该类盾构机在17号线平均日掘进达到5.9 环，改变了成都温江地区以前日掘进1-2 环的局面，最高日掘进达18 环（27m）。
成都17号线标段盾构机贯通现场
社会与经济效益
该项目首次采用“以排为主，破碎为辅”的设计理念，成功解决了盾构法在富水性砂卵石地层掘进缓慢、事故频发的状况，为盾构机行业的设计提供了新思想、新理念。该盾构机不仅设计与制造成本更小，而且掘进效率更高。目前，我国很多城市的地质都是以富水性砂卵石地层为主，因此，随着我国轨道交通事业的发展，在地铁建设领域，此类盾构机将拥有很大的市场。