上海地铁11号线南段工程区间中隔墙施工
隧道工程概况
2010年12月，上海轨道交通11号线南段工程区间始发。上海轨道交通11号线南段工程从浦东新区的龙阳路站至滴水湖边的临港新城站，线路走向为：浦东新区龙阳路站～沿罗山路、罗南大道～规划航三公路人民西路～拱极路～穿川南奉公路、远东大道～折向平行浦东铁路东侧南行～跨越大治河～临港大道～至临港新城站。线路长约58.962km，高架线路长约45.221km，设11座车站。其中地下站2座，高架站9座。最大站间距10.601km，最小站间距2.699km。本标段盾构推进区间起于惠浦工作井，主要沿拱极路敷设，屹于惠南站终点。线路基本呈东西走向，总长约2838m，最小平面曲线半径为600m。
采用直径11.58m泥水平衡盾构施工
隧道采用直径11.58m泥水平衡盾构施工，隧道内径10.4m，外径11.36m．管片厚0.480m，环宽1.5m，错缝拼装。隧道内设“口”字型预制件及中隔墙，其中口字型构建采用同步施工的方案实施，中隔墙采用贯通后安装的方法方案实施，该区间隧道于2011年11月25日全线贯通。
上海地铁施工技术多样化趋势
这是上海轨道交通地下网络第一次采用大直径泥水盾构掘进的区间隧道，大直径隧道可供上行线、下行线同时经由，也代表了上海轨道交通建设，可依据工程环境和地下空间的有效利用，呈现出单圆隧道、矩形隧道、双圆隧道、大直径隧道等施工技术多样化的发展趋势。