2022年9月20日，由上海城投公路投资（集团）有限公司建设、隧道股份上海隧道承建的银都路越江隧道新建工程迎来重大节点！“银龙号”盾构机胜利始发工程进入隧道掘进施工阶段。
工程概况
银都路越江隧道新建工程西起徐汇区规划景东路~银都路，东至闵行区浦锦路~芦恒路，全长约3.8km，设计双层双向8车道布置。
主线隧道长2.71km，采用刀盘开挖直径15.43m的“银龙号”盾构机施工。盾构机首先进行隧道北线施工，从浦西往浦东方向掘进，抵达浦东段工作井后，将“调头”进入隧道南线施工。
“银龙号”盾构机总长121m，盾构体长度14m，最大推进速度45mm/min，曾先后参建上海长江隧道、上海长江路隧道和上海郊环隧道，累计掘进里程已达15.8km。
工程特点
超大坡度、浅覆土施工
银都路隧道线路纵断面呈“V”字形，最大坡度5.99%，大坡度区段内埋深变化快，同时还要面对浅覆土施工的挑战，这对泥水压力调整、控制地面沉降、盾构机井内安装及调头等施工提出了更高要求。
最小净距6.7m的双线隧道
双线隧道净距最小仅6.7m，这在15m级超大直径盾构掘进的双线隧道中是距离最小的。南线隧道推进时对控制北线已完工隧道的沉降、变形等提出了新的挑战。
穿越黄浦江及重要建构筑物
盾构在复杂地层掘进中需先后4次下穿黄浦江防汛墙，穿越（或侧穿）通畅家华码头桩基及其系船墩等重要建（构）筑物，这对相关施工工序的精准把控要求颇高。
据悉，该项目建成后将成为连通徐汇区、闵行区、浦东新区的重要通道，对于完善上海市公路网体系，缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力具有重要意义。
综合整理自隧道连接你我、上海工地等微信公众号